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Las lineas de los autobuses se modificarán en el primer trimestre de 2012 |
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Domingo, 18 de Diciembre de 2011 23:05 |
 Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el domingo día 18 de Diciembre de 2011.
IRUN
La Línea 2 será Ventas-Centro y el microbús volverá a bajar a Larreaundi y Olaberria. Un Taxibus para Meaka y los nuevos servicios interurbanos que prevé Diputación completarán la malla de cobertura del transporte público 18.12.11 - 02:51 - IÑIGO MORONDO IRUN.Línea 1: La que menos variaciones sufre. Incorpora a Urdanibia para conectar el barrio con el centro de manera directa. Homogeiniza sus freciencias: 15 minutos de lunes a sábados y 30 los domingos .
Línea 2: La más afectada. Se transforma en una conexión Ventas-Centro que ya no baja a Larraundi ni entra en Belaskoenea. Se elimina el primer servicio del día y se añade uno a última hora.
Línea 3: Regresa a su planteamiento inicial, pero en ausencia de la glorieta de San Juan, sustituye esta paradas por dos, en el Palacio de Arbelaitz y en Prudencia Arbide (junto al colegio El Pilar): Arbelaitz-Palmera-Artia-Arbes-P. Arbide-Larreaundi-Olaberria-plaza Urdanibia-Arbelaitz.
Taxibus: Nuevo servicio bajo demanda para usuarios de Meaka que pueden concretar la cita de recogida dentro del horario hábil. El reciente Plan de Movilidad Urbana Sostenible, PMUS en sus siglas, diagnósticó algunas mejoras que se entendían necesarias para hacer más eficaz y atractivo el servicio de transporte público urbano. En esa línea de trabajo, el alcalde de Irun José Antonio antano, y la delegada de Movilidad, Cristina Laborda, han presentado una propuesta de organización de los autobuses de Irun que ya han trasladado a la Mesa de Movilidad de la ciudad y que se llevará a Pleno en enero, antes de su puesta en funcionamiento, a lo largo del primer trimestre de 2012.
Tan escasa concreción sobre cuándo empezarán a funcionar los cambios anunciados se debe a que en la base de la propuesta se encuentra una mejor coordinación de las líneas urbanas con las interurbanas que gestiona Diputación que también van a modificarse. Los cambios en una y otra deberán aplicarse de manera coordinada. Es la manera de ir al encuentro de lo que Santano definió como «una cobertura total sin duplicidades ni deficiencias».
Aunque él y Laborda se vieron obligados a apuntar siquiera someramente las intenciones forales, señalaron que a Diputación a quien corresponde concretarlas y centraron sus esfuerzos en detallar las novedades de los autobuses iruneses. Los principales cambios aquí suceden en la Línea 2, la de Ventas, que dejará de pasar por Larreaundi, Belaskoenea, Jaizubia, Puiana y Hospital para convertirse en un servicio entre Ventas y el centro que llegará a Colón por la avenida de Gipuzkoa y regresará por la calle Aduana. El servicio de conexión entre Jaizubia-Puiana y el centro de la ciudad recaerá en la Línea 1 que modificará algunas paradas en su otro extremo uniendo las de Zaisa y Escuela de Idiomas en una única que le acorte los tiempor y los kilómetros sin perjudicar el servicio.
Larreaundi y Olaberria pasarán a integrarse en la Línea 3, la del microbús, en un esquema muy cercano al que ya siguió este servicio: dos bucles, uno por Artia-Arbes, otros por Larreaundi y laberria, que se cruzan en San Juan. Como aquí no existe ya la glorieta que engarzaba los dos circuitos, esa parada única en el centro se sustituye por dos, a cada lado del espacio peatonal, una en el Palacio Arbelaitz y la otra en la parte alta de Prudencia Arbide, en el lateral del Ayuntamiento.
Queda fuera de la Línea de microbús Meaka donde se contabilizaban «tres viajeros al día», alegó Santano. Para ellos y para los que se sumen al transporte público urbano, se dispondrá de un servico de Taxibus que, explicaba Laborda, «funcionará bajo demanda, desde un único ciudadano y sin necesidad de grupo. Se llama al servicio con antelación (un par de horas) se fija la cita en la parada y un vehículo (está por definir de qué tipo) pasa a recogerles». Lo mismo para volver, siempre dentro de los límites horarios del servicio.
Con este nuevo dibujo, quedan algunas lagunas, como enlazar Belaskoenea y Ventas con el Hospital, por ejemplo, o Larreaundi con San Miguel, que se paliarán con las nuevas rutas que Diputación impondrá a los autobuses interurbanos.
El conjunto de cambios persigue, según expresó Santano, «tres objetivos: potenciar el transporte público para que sea más atractivo que otros modos; fomentar la intermodalidad e incrementar la eficiencia para llegar a la misma cantidad de ciudadanos con menos kilómetros». Sobre esto último subrayó que, con los cambios previstos, habrá «al menos una parada de autobús a menos de 300 metros de la casa del 85% de la población de Irun». pie de foto: Cambios. Vehículos de la flota de autobuses del transporte urbano de Irun. :: F. DE LA HERA |
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Las lineas de autobuses urbanos iruneses se renuevan adaptandose a las recomendaciones del PMUS |
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Viernes, 16 de Diciembre de 2011 01:06 |
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Noticia publicada en la página oficial irun.org el viernes día 16 de Diciembre de 2011.
Irun hoy
Policía Local y Tráfico
Las lineas de autobuses urbanos iruneses se renuevan adaptandose a las recomendaciones del PMUS
El alcalde José Antonio Santano y la delegada de Movilidad Cristina Laborda han presentado las modificaciones que a partir del primer trimestre del 2012 se quieren aplicar a las líneas de autobuses irunesas. José Antonio Santano aseguraba que "el Ayuntamiento quiere apostar firmemente por el transporte urbano y para ello los ciudadanos quieren, sobre todo fiabilidad a la hora de coger el autobús. Saber a qué hora llega y a qué hora podrán estar en su destino. Y eso es lo que queremos conseguir, que el autobús sea la opción más atractiva para desplazarse en la ciudad."
Buscando una efectividad y una sostenibilidad en la movilidad urbana desde el Ayuntamiento se elaboró el Plan de Movilidad Urbana Sostenible y Santano recordaba que "la propuesta de reordenación que presentamos y que ya ha sido llevada a la mesa de Movilidad responde a las sugerencias del Plan aprobado recientemente y que marca como uno de sus objetivos fundamentales la potenciación del transporte público."
Cabe recordar que ya desde el diagnóstico del PMUS señalaba que eran necesarias algunas mejoras en la ordenación de las líneas, especialmente en la L2, ya que su trazado actual la convierte en una línea compleja, larga en los tiempos de viaje y sin una funcionalidad clara para los viajeros.
Directrices del PMUS
Cristina Laborda ha explicado que "desde el área de movilidad a la hora de estudiar y valorar los nuevos trazados de las líneas se han tenido en cuenta las sugerencias del plan de actuación del PMUS" estas sugerencias se resumen en:
- Necesidad de simplificar las líneas de tal manera que se reduzcan los tiempos de viaje y no se realicen recorridos que tienen muy escasa demanda.
- Dotar a las líneas de un origen y una llegada que resulten útiles para la mayoría de los usuarios.
- Apostar por la intermodalidad. Coordinando la red de autobús urbano con los otros modos de transporte público, especialmente con el interurbano, de tal manera que no se dupliquen recorridos o se dejen zonas sin cobertura. Buscar la conexión con un "nudo de comunicaciones" que, a su vez, le permita conectarse con cualquier otro punto que sea de su interés.
- Ajustar la oferta a la demanda. Y buscar alternativas a demanda en aquellas zonas de baja densidad de población.
Las nuevas líneas
Línea 1 (Zaisa-Hospital): la principal modificación que sufre esta línea es su ampliación hasta Urdanibia Berri, buscando conectar más rápidamente a los residentes de Jaizubia con el centro. Además, se unifican las paradas de Zaisa y Escuela de Idiomas creando una nueva en la esquina de Lastaola Postetxea y Alcaldía de Sacas, con ello se acerca a los estudiantes a la escuela de idiomas evitando la entrada a la calle Antxotxipi.
De lunes a viernes se mantiene la frecuencia cada 15 min. Sábados: Ampliamos la frecuencia cada 15 min a todas las horas (entre las 10 y las 13 y las 18h era cada 20 min)
Domingos y festivos: Se homogeniza a una frecuencia cada 30 min (actualmente hay expediciones cada 20 ó 40 min dependiendo de las horas) y hay una salida más tarde, la de las 22:30 (se iguala el horario final al que se realiza de lunes a viernes)
Además, las salidas de Zaisa y del Hospital pasan a ser a las mismas horas.
Línea 2 (Ventas-Irun Centro). Es la línea más remodelada. Se ha buscado simplificar la línea, eliminando aquellas zonas con baja demanda y mejorando el servicio que se presta a Ventas mediante un servicio "directo" al centro y se da servicio a los polígonos industriales de Arretxe Ugalde y Alto de Arretxe. La línea transcurre entre la glorieta de bomberos, Aranibar, Ventas, Av. de Elizatxo, Av. Gipuzkoa, Paseo de Colón, C/ Aduana y vuelta por la Av. de Elizatxo
Cristina Laborda explicaba que "esta es una línea que actualmente tiene algunas dificultades importantes y señaladas en el Plan de movilidad. Es una línea demasiado larga que obliga a algunos viajeros a recorridos excesivamente largos. Tiene además, algunas paradas dónde la falta de usuarios es notable y por todo ello termina resultando muy poco atractiva para sus potenciales usuarios. De hecho, la L2 ha ido perdiendo viajeros en los últimos años. Así, en 2007 dio servicio a 307.328 usuarios (en 2008 se realizan cambios) y en 2010 transportó a 215.236 viajeros lo que supone una reducción del 30% de la demanda."
Lunes a viernes: Se mantiene la frecuencia cada 20 min. Se elimina la primera salida (5:40) pero se aumenta una a la noche hasta las 22:20.
Sábados: La frecuencia es cada 40 min y se amplía el horario nocturno hasta 22:40.
Domingos. Se mantiene la frecuencia a cada hora.
Además, las salidas desde la Av. Gipuzkoa y Ventas pasan a ser a las mismas horas.
Línea 3 (microbús Artía-Centro-Olaberria). Esta línea también tiene, también, una reordenación importante, adaptando su recorrido a la demanda y ampliándose hasta Olaberria. Así, se busca conectar directamente con el centro al entorno de Artía-Arbes y Olaberria.
Esta línea bascula sobre San Juan teniendo dos posibles direcciones Arbes-Artía u Olaberria. Así, tiene una doble cabecera, situándose en el Palacio de Arbelaiz en dirección a Arbes-Artía (Arbelaiz, Av. Navarra, Palmera, Arbes, Blaia, Harrobieta, José Mª Franco, Plaza Portu, Cesar Figuerido, Prudencia Arbide) y en Prudencia Arbide (trasera Ayto.) en dirección Olaberria (Larreaundi, Olaberria, casas de Ribera, Plaza Urdanibia, Palacio Arbelaiz).
Se mantiene la misma frecuencia cada 30 min de lunes a domingo.
Taxibus Meaka-Ibarla-Centro. La baja densidad de población y como consecuencia la muy baja demanda hacen que resulte de una gran ineficiencia tener una frecuencia continua a esa zona Por eso, se propone un sistema de servicio a demanda. De tal manera, habrá servicio cuando un usuario lo necesite a unas horas previamente establecidas.
La concejala de Movilidad insistía en que "la nueva propuesta mantiene la misma cobertura de la red actual pero se reduce sustancialmente el número de kilómetros recorridos (80.604 km menos), porque creemos que la eficiencia y la eficacia de los nuevos trazados va a ser mayor"
Explicaba, además, Cristina Laborda que esta reordenación se pondrá en marcha a la vez que los nuevos recorridos de la Diputación y que se ha buscado que sean complementarios. |
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Finaliza la obra del parking de San Juan, que se abrirá en breve |
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Viernes, 16 de Diciembre de 2011 00:48 |
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IRUN
Finaliza la obra del parking de San Juan, que se abrirá en breve
Aún continuarán los trabajos en la urbanización exterior, aunque habrá una pausa durante la Navidad
16.12.11 - 02:26 - IÑIGO MORONDO | IRUN.
Visita organizada al parking, a finales de noviembre. Foto: Portu
LAS TARIFAS
2 euros/hora: El precio máximo de la hora de parking era de 2,50 euros, pero la empresa adjudicataria Empark, ha decidido fijarlo en 2 euros para 2012. Hay pequeñas bonificaciones a medida que aumenta la estancia (dos horas costarán 3,95 euros) y el precio máximo diario, desde 8 hasta 24 horas, será de 15,35 euros.
Bonificaciones: El alcalde adelantó ayer que habrá bonificaciones en una «oferta de lanzamiento» del parking. Las anunciará Empark y afectarán a las navidades y al mes de enero.
Apertura: También le toca a la empresa anunciar cuándo se abrirá el nuevo aparcamiento, tanto en su vertiente de rotación como para los residentes.
Cuota de mantenimiento: Los residentes con plaza adjudicada tendrán que hacer frente a un pago de 25 euros mensuales como cuota comunitaria de mantenimineto.
Abonos: La oferta es de 25 euros al mes por el abono nocturno, 90 por el diurno y 140 por el día completo.
La Junta Local de Gobierno ha aprobado esta semana las tarifas por las que se regirá el aparcamiento subterráneo de San Juan desde su apertura, muy próxima, y durante todo el 2012.
La obra del parking está ya oficialmente finalizada. Tanto que el Ayuntamiento ha recibido el aparcamiento y lo ha inscrito ya a su nombre. La empresa que resultó adjudicataria en el concurso para la gestión del parking, Empark, está ya procediendo a la instalación de la maquinaria para el control de los accesos y el alcalde de Irun, José Antonio Santano, advertía ayer que «muy pronto, quizá la próxima semana, se pueda abrir al público, aunque», recordaba, «es algo que le compete a la empresa y será ella quien anuncie esa apertura. Entendemos que ellos también están interesados en hacerlo cuanto antes». En el momento en el que se habilite su uso, será en la doble vertiente, la de los residentes adjudicatarios de plaza a 75 años (en la planta -3) y la de rotación (en la -2).
Las tarifas definitivas para esta última, que se dieron a conocer ayer, han quedado finalmente por debajo de los 2,5 euros por hora que se habían aprobado como máximo. «La empresa ha decidido que, para 2012, el precio sea de dos euros por hora». Se trata de una referencia, porque, en realidad, la tarificación se aplicará por minutos, como marca la ley. Por su parte, los adjudicatarios de plazos tendrán que abonar 25 euros al mes como cuota comunitaria mensual. Los casi 60 adjudicatarios podrán firmar las escrituras, si todo va según lo previsto, desde la semana que viene. Aunque quedan muchas plazas hasta cubrir las 200 de esa planta -3, Santano espera «un goteo permanente desde el momento en el que se abra el parking».
La urbanización exterior
Los trabajos continúan, mientras tanto, a pie de calle. En los últimos días, avanza fundamentalmente la colocación de la pérgola que rodea en parte el gran agujero central de la nueva plaza. La fecha estimada para la finalización de los trabajos en la parte exterior apunta a mediados o finales de enero, pero, en cualquier caso, el Ayuntamiento asumió el compromiso de abrir los espacios exteriores al público durante las fechas navideñas, aunque los últimos retoques pendientes haya que rematarlos después.
A la visera le llegará el turno a comienzos del año que viene, con un derribo que arrancará a finales de febrero o principios de marzo.
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El derribo de la visera empezará en febrero tras la licitación municipal |
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Miércoles, 07 de Diciembre de 2011 09:57 |
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 Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el miércoles día 7 de Diciembre de 2011.
IRUN La obra incluye una urbanización mínima para encajar la parcela en el conjunto de San Juan hasta que se proceda a construir el futuro auditorio
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