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Osinbiribil se queda como está |
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Viernes, 28 de Septiembre de 2012 12:31 |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa, el viernes día 28 de Septiembre de 2012
IRUN
La Junta de Gobierno renuncia a contratar la redacción del proyecto del parque urbano por falta de presupuesto
28.09.12 - 01:48 -
MARÍA JOSÉ ATIENZA | IRUN.
Espacio verde. Una mujer pasea con su perro por un camino del parque de Osinbiribil. :: F. DE LA HERA
La Junta de Gobierno local acordó ayer renunciar «a la celebración del contrato para la redacción del proyecto de ejecución de la urbanización del Parque Urbano de Osinbiribil». El motivo es la falta de presupuesto para abordar una actuación que, en este momento, se considera excesivamente cara.
La renuncia temporal a este proyecto supone que la zona de Osinbiribil se quedará como está, es decir, como espacio verde acondicionado para el uso público. «Estamos en un momento en el que debemos racionalizar y aprovechar al máximo los recursos que tenemos», señalaba ayer la delegada de Obras, Cristina Laborda. «No podemos afrontar un gasto de ese nivel. Además, después del acondicionamiento de la zona como espacio abierto al público, Osinbiribil ha tenido una acogida muy satisfactoria por parte de la ciudadanía».
El proyecto para ese espacio de 100.000 metros cuadrados, que estaba llamado a convertirse en el mayor parque urbano de Irun, tendrá que esperar tiempos mejores. Pero la espera va unida a cualquier actuación que se haya planeado sobre Osinbiribil. Es un terreno incluido en el Plan Territorial Sectorial de Ordenación del Litoral y en el Plan Especial de Txingudi, en este segundo caso, con dos calificaciones: Zona de Protección Especial, para los primeros 20 metros de ribera y Zona de Protección Común, para el resto de la superficie que albergaría el parque.
Segundo descarte
La decisión adoptada el miércoles por la Junta de Gobierno local es el segundo descarte realizado sobre los planes previstos para Osinbiribil. El primero se produjo en diciembre de 2005, cuando la consejería de Medio Ambiente del Gobierno vasco emitió un informe desfavorable al proyecto del canal de aguas bravas, por motivos de incompatibilidad con el Plan Especial de Protección de la Bahía de Txingudi. El Ayuntamiento recurrió a los tribunales de Justicia, pero no consiguió un pronunciamiento a su favor.
Una vez descartada la instalación deportiva, se planteó el proyecto del Parque Urbano. El 30 de diciembre de 2008 el Ayuntamiento dio el visto bueno para la contratación de los trabajos de redacción del proyecto, con un presupuesto máximo de 130.000 euros. Se debía contemplar la ordenación del tráfico rodado, el tratamiento del río Bidasoa y la ordenación interna del parque, teniendo en cuenta criterios de accesibilidad, medioambientales y de mantenimiento y conservación. Por otro lado, se valorarían los servicios e infraestructuras que debían discurrir por la zona y la conexión con las calles perimetrales, así como los criterios paisajísticos y de jardinería y la integración del parque en el cercano canal de Artía.
El 26 de noviembre de 2009 se aprobó la selección de los candidatos, que fueron invitados para la presentación de sus respectivos trabajos. «Los Estudios Previos que se presentaron, representaban costes muy elevados, que variaban entre los 6 y los 15 millones de euros», señalaba Cristina Laborda.
En paralelo a la tramitación del proyecto, el Ayuntamiento aprobó la adjudicación del contrato relativo a la ejecución de las obras de eliminación y limpieza de las huertas de Osinbiribil. También el proceso de expropiación de huertas resultó muy complicado y llegó a pasar por los tribunales de Justicia. Finalmente, en 2011, las obras de acondicionamiento del terreno, presupuestadas en 335.000 euros, se llevaron a cabo y Osinbiribil se transformó en el espacio verde de uso público, del que se puede disfrutar, por el momento.
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La estación del Topo de Irun-Colón cuenta con un parking cubierto para bicibletas |
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Jueves, 27 de Septiembre de 2012 12:07 |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa, el jueves día 27 de Septiembre de 2012.
IRUND
27.09.12 - 01:40 -
La estación del Topo de Irun-Colón estrenó ayer un aparcamiento cubierto para bicicletas. La delegada de Movilidad del Ayuntamiento de Irun, Cristina Laborda, señalaba que este nuevo parking «por una parte, favorece la combinación del uso de dos medios de transporte sostenibles en Irun y por otra, impulsa la modernización, en este caso del topo y las prestaciones de sus estaciones en Irun».
El nuevo aparcamiento tiene capacidad para 55 bicicletas y es el segundo de estas características que se instala en el Topo, después de que a comienzos de mes entrara en funcionamiento el de la estación de Amara en San Sebastián. La utilización de los dos aparcamientos está reservada a usuarios del tren y para acceder es imprescindible el título de transporte.
El tiempo máximo de aparcamiento es de 24 horas y las bicivletas se podrán depositar y retirar durante los horarios normales de apertura de la estación.
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La nueva ordenación de la calle Errotaundi entra en funcionamiento |
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Jueves, 27 de Septiembre de 2012 12:00 |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa, el jueves día 27 de Septiembre de 2012.
IRUN
La nueva ordenación de la calle Errotaundi
entra en funcionamiento
EL CAMBIO PERMITIRÁ CREAR 51 NUEVAS PLAZAS DE APARCAMIENTO. EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE EL CRUCE CON JAIZUBIA HIRIBIDEA Y LA CALLE TONPES ES YA DE UN ÚNICO SENTIDO
Reordenación. Vallas colocadas en calle Errotaundi, en Urdanibia Berri. :: F. DE LA HERA
La nueva ordenación de la calle Errotaundi ha entrado en funcionamiento, según informaron ayer desde el Ayuntamiento de Irun. A partrir de ahora, el tramo comprendido entre el cruce de esta calle con Jaizubia Hiribidea (próximo a la entrada desde la variante), y la intersección con la calle Tonpes será de un único sentido.
La calle Errotaundi mantendrá sus dos sentidos de circulación, una vez superado el paso de cebra que da acceso a la zona deportiva. En consecuencia, se creará un anillo de circulación formado por las calles Errotaundi, Itsasaundi Haizeola y Jaizubia Hiribidea, de manera que la salida del barrio hacia la variante, en dirección a Hondarribia se realizará por Jaizubia Hiribidea. Por otra parte, con este cambio, la entrada a las instalaciones deportivas gana en visibilidad y seguridad.
Solución de consenso
La nueva ordenación de la calle Errotaundi va a permitir la creación de 51 nuevas plazas de aparcamiento. A lo largo de esta semana, se está habilitando esta nueva zona de estacionamiento de vehículos, que aliviará, en parte, los problemas de aparcamiento del barrio. También durante esta semana se va a proceder a desbrozar y limpiar las zonas de arbustos y zarzas situadas junto a la regata.
La nueva ordenación de la calle Errotaundi ha sido debatida con los residentes del barrio, bien a través de reuniones presenciales, bien mediante Internet. Según señalaban ayer desde el Ayuntamiento, los cambios realizados «han sido fruto del consenso» entre el consistorio y la Asociación de Vecinos Uztarri Onade Urdanibia Berri.
A mediados del pasado mes de julio, los delegados de Obras y Movilidad, Cristina Laborda, y de Sociedad de la Información y Participación Ciudadana, Pedro Alegre, estuvieron en el barrio para dar los detalles de esta reordenación y recoger las primeras opiniones.
En paralelo, se abrieron otros cauces alternativos de participación, entre ellos, la página web municipal para que los vecinos pudieran incorporar sus impresiones a lo largo del verano. A través de este canal, llegaron 25 aportaciones ciudadanas en las que se expresaron opiniones y propuestas para mejorar el tránsito por Errotaundi.
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Movilidad es más que bicicleta-Alboradas Bidasoa |
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Martes, 25 de Septiembre de 2012 11:25 |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Alboradas Bidasoa, el martes día 25 de Septiembre de 2012.
Movilidad es más que bicicleta
:: txeska. Acabó la semana de la movilidad focalizada en la bicicleta, como si ésta fuera la solución de los desplazamientos. La prensa recoge las declaraciones de sus defensores; los ciclistas urbanos pidiendo más restricciones para los coches y sin una palabra de reproche para los ciclistas que incumplen las normas y siguen circulando por las aceras o saltándose los semáforos. Otros clamando porque no pueden subir la cuesta de la Av. de Navarra y les acosan (se puede hacer un bidegorri en la acera) y otros más dicen que Irún es como un pañuelo llano donde no hay cuestas ¿en qué quedamos? De nuevo, los repetidos miedos de las bicis y la contaminación como argumentos definitivos, y la falacia de presentar la alternativa, bici o auto. ¿Nadie se plantea que el transporte público sí es una solución para todos y que movilidad es más que bicicletas?
Pero, siendo los ciclistas urbanos tan pocos (menos del 1% de la población) cabe preguntar ¿por qué se organiza este espectáculo, con dinero público? Y más todavía, por qué hay que gastar más en bidegorris de bajo uso y alto precio (algunos salen a más de millón por km). ¿No sería más lógico invertirlo en un buen transporte público? ¿Nos sobra el dinero? ¿Por qué nuestro Ayuntamiento se vuelca con unos pocos vecinos?
Somos un pueblo pequeño ya basta de copiar lo que hacen en poblaciones que nada tienen que ver con Irun e importar soluciones mágicas a problemas que aquí no existen, como es la contaminación. Busquemos soluciones para nuestros problemas reales, porque al final el problema somos las personas. Falta amabilidad, falta cortesía, todos reclaman ‘derechos’ y pocos están dispuestos a ceder algo, y para vivir en comunidad hay que ceder. Va siendo hora de pensar que la ciudad es de todos, que debemos ponernos de acuerdo para compartirla de la mejor forma posible, que no hay que ‘echar’ a nadie, tampoco al automóvil; sino que cada uno puede hacerlo mejor para que esta ciudad única que es Irun, nos resulte amable a todos. Puede, que alguno piense que todo esto es ‘filosofía’, pero de cualquier modo es la realidad.
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La convivencia entre las dos y las cuatro ruedas |
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Domingo, 23 de Septiembre de 2012 11:15 |
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Noticias publicadas en Diario Vasco sección Bidasoa, el domingo día 23 de Septiembre de 2012.
IRUN
Ayer se impartió un cursillo de circulación segura en bicicleta por espacios urbanos. Distinas asociaciones de la ciudad inciden en la necesidad de que la normativa de limitación de velocidad se haga cumplir
Circulación segura. Los participantes del cursillo celebrado ayer escuchan las indicaciones de Esteban García, instructor del mismo. :: F. DE LA HERA
El bidegorri de Santiago fue el punto de partida del curso.:: DE LA HERA
La bicicleta fue la protagonista de varias iniciativas celebradas ayer en Irun con motivo de la Semana de la Movilidad Europea. Por la mañana, el Ayuntamiento organizó un curso de circulación segura en bicicleta, que impartió Atizza S.L., empresa especializada en asesoría y formación sobre movilidad.
Nueve personas participaron en la sesión que tuvo como punto de inicio del bidegorri de Santiago. Según explicó Esteban García, instructor del curso, el objetivo consistía en dotar a los participantes «de conceptos y herramientas que les permitan circular con naturalidad en bicicleta» por entornos urbanos. A lo largo de las dos horas que duró la sesión, se realizaron ejercicios dirigidos a «en primer lugar, aprender a cumplir las normas de tráfico y a colaborar con los conductores, haciendo las cosas de modo que sean fáciles tanto para unos como para otros».
Entre otros ejercicios, los participantes practicaron posicionamientos, cruces, incorporaciones o el modo de circular correctamente por una rotonda. Esta última actividad «ha sido quizá la más difícil», comentaba Esteban García. «La rotonda está hecha para clarificar las cosas, pero se han convertido en una especie de 'autopistas urbanas'. Sobre todo los ciclistas novatos tienen la tendencia de circular pegados al borde externo de la rotonda. Por eso, hemos estado practicando cómo hacerlo correctamente, adentrándonos más», concretó el instructor del curso. El objetivo, según señaló, «es que los coches te vean y sepan, de forma natural, cuál va a ser tu próximo movimiento».
Y es que una buena convivencia entre coches y bicicletas en un mismo vial «tiene mucho de respeto y mucho de comunicación. A menudo, los accidentes o problemas en el tráfico entre automovilistas y ciclistas provienen de la ignorancia, por ambas partes, y de fallos de comunicación». Para ello, una correcta señalización y posicionamiento «son fundamentales», subrayó Esteban García.
Los participantes concluyeron el curso con buen sabor de boca, y más de uno perdió cierto miedo o inseguridad a la hora de circular por la carretera. «Hay que convertir el miedo en respeto», concluía el instructor del curso.
Ya por la tarde, las actividades en torno a la movilidad se trasladaron a la plaza del Ensanche. El Club Ciclista Irunés instaló un taller en el que ofrecieron a los ciudadanos nociones básicas sobre el mantenimiento de bicicletas y la realización de pequeños ajustes en las mismas.
Mientras tanto, y también en la plaza del Ensanche, se celebró un certamen de pintura dirigido a los niños entre 4 y 12 años. Con la movilidad como tema principal de sus obras, los txikis trabajaron a conciencia en sus dibujos y todos obtuvieron regalos al término del concurso.
'Camino escolar' entre semana
Además de las actividades que se han celebrado hoy y las que tendrán lugar mañana domingo, durante la última semana también se ha incidido en la movilidad urbana, a través de la iniciativa 'Camino escolar'.
Desde el pasado lunes y hasta ayer viernes, más de un centenar de escolares iruneses han participado en este programa. Se trata de una iniciativa a través de la que los niños quedan en un punto de encuentro, y por itinerarios planificados van andando en grupo hasta el colegio. Seis centros de la ciudad han participado en esta actividad: Eguzkitza, Leka Enea, San Vicente de Paul, La Salle, Elatzeta y El Pilar.
El objetivo que busca el 'Camino escolar', según explicaron los delegados de Medio Ambiente y Movilidad, Miguel Ángel Páez y Cristina Laborda, consiste en desarrollar la autonomía, responsabilidad y socialización de los jóvenes; convertirse en peatones con experiencia y por ello más seguros, así como mejorar su estado físico y rendimiento escolar.
Para ello, se crearon diferentes grupos teniendo en cuenta el curso en el que se encuentren los chavales: así, los escolares de 1º a 3º de Primaria han ido acompañados por un adulto, mientras que los alumnos de 4º a 6º realizaron el camino de forma autónoma. Todos ellos cubrían un trazado que en ningún caso superaba los 20 minutos de trayecto, atravesando diversas paradas en las que se van incorporando niños al grupo. Cada uno de estos puntos contaba con un cartel informativo.
Esta iniciativa concluyó el viernes, si bien algunos de estos colegios no descartan implementar esta actividad a lo largo del presente curso.
AMADOR HERNÁNDEZ, MAKILA
23.09.12 - 02:42 -
«La limitación de velocidad en el centro ha venido bien, principalmente para los peatones. Otra cosa es el tema de las bicicletas: siguen circulando por las aceras más de lo necesario. Hay gente que se ha concienciado, pero otros que no. Y aunque se lo reproches o les digas que no pueden ir por la acera en bici, les da igual y siguen paseando. Particularmente para las personas mayores o para quienes llevan sillas de niños, esto es muy problemático. Creo que hay un poco de dejadez por parte del Ayuntamiento: he visto ciclistas ir por la acera, pasar frente a policías municipales, y que ellos no les digan nada. Yo no creo que sea necesario multar, pero por lo menos sí decirles que eso está prohibido, o que circulen lo menos posible por la acera. Otra cosa es, por ejemplo, el caso de un niño pequeño que va en triciclo: eso no nos preocupa lo más mínimo, pero hay adultos que circulan en bicicleta a velocidades inadecuadas, y ahí está el problema».
AMADELI DÍAZ, KALAPIÉ
23.09.12 - 02:41 -
«Al principio, en Kalapié nos pareció correcta la medida de limitar la velocidad en el paseo Colón a 30 km/hora. Ya que no se quieren poner los bidegorris, la medida alternativa era ésta. El problema es que la gente no circula a 30 y no se respeta al ciclista. A mi hija, bajando la calle Hondarribia, le pasó por al lado un autobús a toda velocidad y se cayó al suelo. En mi caso, yendo con mi marido en el tándem teníamos otro autobús detrás que no paraba de pitar. Se deberían poner multas para que la gente se conciencie en torno a que la bicicleta es importante en la carretera, y el coche no es tan importante en una ciudad pequeña como Irun. Mientras no se multe, la gente no va a respetar las normas. Nuestra lucha es ésa: que si se ha tomado la decisión de limitar la velocidad, se haga cumplir. Sigue habiendo miedo de moverse en bici por la ciudad: es el comentario principal que nos llega a Kalapié por parte de los ciclistas urbanos».
JUANJO GARAGARZA Y JAVIER URANGA, CLUB CICLISTA IRUNÉS
23.09.12 - 02:40 -
«Lo lógico es que por las aceras circulen peatones, no bicicletas. En ciudades grandes como Vitoria es posible que haya bidegorris, pero en Irun no hay tanto espacio. Por lo tanto los ciclistas tenemos que convivir con los coches, pero lo que no puede ser es que el grande se coma al pequeño: los coches deben dejar 1,5 metros de separación y circular a velocidad reducida al adelantar a un ciclista. Pero normalmente, los conductores no cumplimos esta norma. Hay que concienciarse y respetar a los demás, es la única manera de convivir. Nos tenemos que poner en el lugar del otro, pero hay mucha falta de consideración. 30 kilómetros por hora es una velocidad buena y razonable para circular por el paseo Colón. Creemos que las multas no tienen por qué ser sólo para recaudar; de hecho son necesarias porque parece que si no se sanciona, las normas no se respetan».
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