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“Nos preocupa que Vía Irun sea poco ambicioso” PDF Imprimir E-mail
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Sábado, 19 de Enero de 2019 19:23

Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa,el sábado día 19 de Enero de 2019.

“Nos preocupa que Vía Irun sea

poco ambicioso”

El jeltzale Xabier Iridoy reivindica una mayor integración del espacio ferroviario
JON GUEZALA - Sábado, 19 de Enero de 2019 - Actualizado a las 06:03h
Iridoy muestra una comparativa entre el planteamiento propuesto en 2011 y el actual.
Iridoy muestra una comparativa entre el planteamiento propuesto en 2011 y el actual. (Foto: N.G.)
Iridoy muestra una comparativa entre el planteamiento propuesto en 2011 y el actual.
IRUN- El portavoz del PNV de Irun, Xabier Iridoy, explicó ayer en rueda de prensa la postura de su grupo municipal en referencia al proyecto de Vía Irun propuesto por el Gobierno socialista local, una propuesta que calificó de “poco ambiciosa” y “conformista”.
El edil jeltzale se remontó a 2011, año de firma del protocolo de intenciones para la regeneración del espacio ferroviario de Irun, para recordar los objetivos que se persiguen con la actuación: integrar el espacio ferroviario en el ámbito urbano mediante su cubrición, mejorar la movilidad entre barrios con nuevas conexiones viarias, reubicar y transformar la actual estación para que sea intermodal y eliminar la trinchera que supone el Topo en el centro de la ciudad, desplazando su trazado junto al de Adif.
En ese sentido, destacaba Iridoy, el proyecto propuesto por el equipo de Gobierno de Santano “ya no contempla ni la cubrición de las vías, ni ejes de comunicación entre los barrios, ni la solución a las vías del Topo y su trinchera”.

Asimismo, el jeltzale criticó la manera en la que se está llevando la participación ciudadana, “del todo condicionada”, que solamente permite elegir cómo organizar los nuevos edificios previstos en la zona tras la retirada de las vías.
Por todo ello, Iridoy aseveró que la gran transformación de Irun no puede reducirse “a la construcción de una nueva estación, a la rehabilitación del edificio de la antigua Aduana y a la construcción de varios bloques de viviendas y locales lucrativos”, si no que debería ser un proyecto con un gran consenso social y político que permitiera que “la ciudad sea segura y confortable, adaptada para los próximos 150 años”.
 
Comienzan las obras de construcción del carril bici de la calle Monte Aldabe PDF Imprimir E-mail
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Sábado, 19 de Enero de 2019 19:01

Noticia publicada en Diario Vasco,el sábado día 19 de Enero de 2019.

Comienzan las obras de construcción del carril bici de la calle Monte Aldabe

M.A.I. IRUN.Sábado, 19 enero 2019, 00:38
El área de Movilidad del Ayuntamiento ha informado del comienzo esta semana de los trabajos dirigidos a la construcción de un nuevo tramo de bidegorri en la ciudad, concretamente, en la calle Monte Aldabe. El proyecto recoge la propuesta más valorada de los presupuestos participativos juveniles de 2018, que solicitaba la ampliación de la red para bicicletas en la ciudad.
Toda vez que el carril bici de la avenida de Letxunborro, entre la glorieta de Zubimusu y la de acceso al hospital está terminado, este nuevo tramo «le dará si cabe más sentido», completando una conexión ciclista «desde la calle Hondarribia hasta Oinaurre y Ventas pasando por los entornos de Soroxarta y Belaskoenea», detalló la delegada de Movilidad, Cristina Laborda. Todos esos ámbitos ya cuentan con vías ciclistas y para unirlas todas sólo faltan los 250 metros de la calle Monte Aldabe que el Gobierno municipal adjudicó a la empresa Otegui-Gaztañaga con un plazo de dos meses y un presupuesto de 114.748 euros.
«Monte Aldabe es la próxima parada de una red de bidegorris que está en expansión», aseguraba Laborda. «Además de conectarse con otros barrios de la ciudad, abre un abanico de opciones muy interesantes a la movilidad ciclista de la comarca si tenemos en cuenta los trabajos que no muy lejos, entre el Hospital y Mendelu, realiza la Diputación». Para conectar con ese tramo y completar la unión con Hondarribia, fruto de la última edición de los presupuestos participativos se abordará este año el carril bici desde Puiana al Hospital Comarcal.
 
El PNV tacha de «poco ambiciosa» la reforma del espacio ferroviario PDF Imprimir E-mail
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Sábado, 19 de Enero de 2019 18:53

Noticia publicad en Diario Vasco,el sábado día 19 de Enero de 2019.

El PNV tacha de «poco ambiciosa» la reforma del espacio ferroviario

«Proyecto incompleto». Xabier Iridoy comparó dos infografías del Gobierno, una de 2009 y otra actual./
«Proyecto incompleto». Xabier Iridoy comparó dos infografías del Gobierno, una de 2009 y otra actual. 

«NO RECOGE CUBRIMIENTO DE VÍAS, NI NUEVOS VIALES, NI LA SOLUCIÓN AL TOPO Y SU TRINCHERA» | EL PORTAVOZ JELTZALE CRITICA LA «INSUFICIENTE ALTURA DE MIRAS» EN UN PROYECTO QUE «ESTÁ INCOMPLETO» Y VA A MARCAR LA CIUDAD «PARA LOS PRÓXIMOS 150 AÑOS», POR LO QUE PIDE AL ALCALDE SANTANO «QUE LO CORRIJA»

IÑIGO MORONDO IRUN.Sábado, 19 enero 2019, 00:38
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El portavoz de EAJ-PNV en el Ayuntamiento de Irun, Xabier Iridoy, anunció ayer la «preocupación» en su partido ante «el proyecto de Vía Irun presentado por el Gobierno socialista» que calificó de «poco ambicioso» y del que dijo que «compromete el futuro desarrollo del ámbito a algo conformista y no de futuro y referente».
Iridoy compareció con dos infografías: una actual, de las incluidas en la exposición del proyecto que está teniendo lugar en la plaza de Txanaleta como parte del proceso de participación, y otra de 2009 que se utilizó como una referencia durante el debate social para el Avance de la Modificación del Plan General de Ordenación Urbana y que se incluyó en el PGOU aprobado en 2015 a la espera de que el Adif se pronunciara sobre el espacio que liberaría en el ámbito.
La comparación entre ambos gráficos le sirvió para reforzar su tesis. Recordó que el protocolo interinstitucional firmado en 2011 entre Ayuntamiento, Diputación, Gobierno Vasco y Ministerio de Fomento recogía «objetivos como integrar el espacio ferroviario en el ámbito urbano; la mejora de la movilidad entre barrios con nuevas conexiones viarias; el cubrimiento de vías para generar un gran espacio público; reubicar y transformar la actual estación y desplazar el trazado del Topo junto a las vías de Adif eliminando la trinchera que supone» la infraestructura de Euskotren. En 2015 se aprobó el nuevo Plan General que, «en relación al espacio ferroviario, recogió similares objetivos».
Iridoy criticó también que el proceso participativo no permite opinar sobre las claves

«No elimina la brecha»

El miércoles, en presencia del ministro de Fomento, José Luis Ábalos, se firmó el convenio interinstitucional con ausencia del diputado general de Gipuzkoa, Markel Olano, que ayer explicó que no iba a «valorar cuestiones de agenda», pero aseguró que firmó el documento al día siguiente «y ya está en manos del Ayuntamiento». Antes de las firmas, ya lo habían aprobado las instituciones implicadas: Adif, Gobierno Vasco, Diputación y Ayuntamiento de Irun. Éste último, lo hizo en Pleno y por unanimidad. El texto «recoge las intenciones del protocolo de 2011», insistía ayer Iridoy.
Cuando el 20 de diciembre «el alcalde Santano y el gobierno socialista de Irun presentaron el proyecto de reordenación del espacio ferroviario, vimos con preocupación su falta de ambición y su insuficiente altura de miras», aseguró Iridoy. «Podría ser un proyecto con una visión de futuro, ambicioso, ejemplar y de calidad en el centro de Irun, tal y como prometió el propio alcalde en un principio. Pero ahora ya no contempla ni el cubrimiento de vías, ni ejes de comunicación entre los diferentes barrios ni la solución de las vías del Topo y su trinchera», incidió el edil.
Para Iridoy, esta operación «que Santano presenta como la gran transformación urbana de Irun, se reduce a una nueva estación, a la rehabilitación del edificio de la antigua Aduana y a la construcción de varios bloques de viviendas y locales lucrativos. Pero en absoluto propone la eliminación de la brecha urbana que divide en dos nuestra ciudad. Ese proyecto está incompleto», continuó el portavoz jeltzale. «Irun tiene que aspirar a una verdadera regeneración urbana». Advirtió que la ciudad está diseñando un futuro «para 100 ó 150 años» por lo que «no nos conformamos con el lavado de cara que propone el Gobierno socialista. Soñamos con un proyecto que transforme Irun y el descuidado espacio ferroviario en un centro urbano de vanguardia del que los irundarras nos sintamos orgullosos».
Para que Vía Irun avance será necesario «consenso político entre los diferentes partidos, consenso institucional y consenso ciudadano» y en cuanto a esto último, Iridoy señaló que «la participación ciudadana que se está llevando a cabo ha sido del todo condicionada». Criticó que se haya presentado «un proyecto cerrado» a un proceso en el que «sólo se puede opinar sobre cómo organizar los nuevos edificios, si lineales o en manzanas. Consideramos que cuando se habla de participación ésta debe ser real, es decir, se debe poder opinar sobre las claves». En este caso, «¿se deben cubrir las vías?, ¿qué usos prefieren los irundarras?, ¿se deben crear vías de conexión entre los barrios?». Iridoy afirmó que «el convenio, el protocolo y el Plan General no limitan» esos aspectos y que es el Gobierno municipal el que, en su proyecto, hace «una interpretación muy limitada de las posibilidades» por lo que pidió al alcalde que «corrija» esa propuesta.
 
El Gobierno Vasco construirá otras 34 VPO de alquiler en Oinaurre PDF Imprimir E-mail
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Sábado, 19 de Enero de 2019 18:23

Noticia Publicada en Conecta Bidasoa,el viernes día 18 de Enero de 2019.


El Gobierno Vasco construirá otras

34 VPO de alquiler en Oinaurre

El gobierno local ya ha concedido al ejecutivo autonómico la licencia correspondiente
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Oinaurre. / Irekia
El gobierno municipal, en la última junta local de gobierno, ha acordado conceder al Gobierno Vasco licencia para proceder a la construcción de 34 apartamentos dotacionales en Oinaurre, futuro nº 1 de la calle Jostun. Se establece un plazo de 24 meses para la ejecución de las obras.
Se trata de la última parcela de vivienda protegida pendiente de ejecución en Oinaurre. Hasta la fecha se han entregado 440 viviendas de protección pública (80 en alquiler), de las que 312 han sido promovidas por Irunvi y 128 por el Gobierno Vasco.
Con los 34 alojamientos dotacionales cuya licencia ha sido concedida esta semana y a través del convenio firmado entre el Ayuntamiento de Irun, Irunvi y el Gobierno Vasco el número de viviendas protegidas que se entregarán en Oinaurre será de 474.
Actualmente la urbanización del ámbito está prácticamente terminada y tan solo quedan en construcción 55 viviendas de promoción privada, a las que ahora se sumará la construcción de estos 34 alojamientos dotacionales.
 
IrunBus entra con récord en un nuevo ciclo PDF Imprimir E-mail
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Sábado, 19 de Enero de 2019 18:15

Noticia publicada en Conecta Bidasoa,el viernes día 18 de Enero de 2019.

IrunBus entra con récord en

un nuevo ciclo

Sexto año consecutivo en el que crece el número de
usuarios de los autobuses urbanos hasta superar el
1,7 millones de viajeros, un dato antes jamás alcanzado
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Cristina Laborda se ha desplazado hasta las instalaciones que Auif tiene en Belaskoenea para el balance de 2018. / Ayuntamiento de Irun
La delegada de Movilidad, Cristina Laborda, ha dado a conocer este viernes junto a los nuevos autobuses eléctricos los datos de actividad más significativos del transporte público en la ciudad durante 2018. A 31 de diciembre, un total de 1.722.283 viajeros utilizaron los autobuses urbanos, un 3% de incremento con respecto al año anterior (50.917 usuarios de diferencia), lo que instaura un nuevo récord superando precisamente la cifra de 2017, hasta entonces la más alta desde que se contabilizan estos datos en la ciudad (año 2002).
“El transporte público en la ciudad se ha vuelto a superar y alcanza unas cifras que nunca antes habíamos visto. Son sin duda sus mejores datos de actividad que coinciden a las puertas de un cambio de ciclo en IrunBus. Cada vez son más personas las que eligen los autobuses urbanos para moverse por la ciudad y eso es una gran noticia”, destacaba Cristina Laborda.
Entrando al detalle línea por línea, el recorrido Zaisa-Hospital volvió a concentrar la gran mayoría de los usuarios de transporte público en Irun con 1.225.789 viajeros, un 1,8% más que en 2017, o lo que es lo mismo, 22.561 viajes más. La L-2 Centro-Ventas también subió, en este caso un 1,4% tras contabilizar un total de 382.753 viajes, 5.708 más que el curso anterior.
Para analizar los datos de la L-3, antes cabe recordar que 2018 fue un año de cambios con la ampliación del servicio al entrar en marcha una línea más recogiendo aportaciones ciudadanas: la L-4. Esta última introdujo una serie de mejoras dando una mayor conexión a los barrios de Anzarán, El Pinar y llegando hasta Olaberria; creando además nuevas paradas de IrunBus demandadas como la ubicada frente al Ambulatorio-Centro. Esto hizo que la L-3 modificara su recorrido; en consecuencia, parte de las personas que utilizaban esta línea pasaron a viajar con la L-4 como se explica en el dato anual de 77.857 pasajeros para la L-3, 9.016 usuarios de diferencia (un 11%) menos con respecto a 2017. Se interpreta que esa diferencia se corresponde con la actividad de la L-4, e incluso más, ya que esta nueva línea que arrancó en abril de 2018 ha contabilizado en 9 meses 30.575 usos.
Por último, el gautxori se despidió de 2018 con 5.309 pasajeros, un 20,5% más que el año anterior. Hay que tener en cuenta que este incremento puede estar ligado a la inclusión de las paradas a demanda, iniciativa puesta en marcha en abril buscando una mayor seguridad para las mujeres al desplazarse en horario nocturno.
Este balance incluye el dato de actividad del servicio de transporte rural a demanda que cuenta ya con cinco años de trayectoria en Irun, dos de los cuales funcionando de forma ininterrumpida, esto es, también en agosto. 2018 fue el tercer año de la ampliación del servicio, y este autobús registró en doce meses 4.991, un ligero descenso con respecto al año pasado de 368 viajeros tras 5 años consecutivos al alza.
La delegada de Movilidad remarcaba que “IrunBus es una pieza fundamental sin la cual no se entiende nuestro modelo de movilidad urbana sostenible. Estos datos demuestras que ese modelo es acertado y que responde a las necesidades planteadas por las personas usuarias en sus desplazamientos por la ciudad. La oferta de transporte pública en ese sentido tratamos de hacerla atractiva, a lo que contribuye la opción de conexión con otros operadores como Topo y Lurraldebus aprovechando la expansión de la txartela MUGI, que en Irun tiene una notable uso con un 81,4%”.
IrunBus eléctrico en febrero
Coincidiendo con este balance, la delegada de Movilidad se ha referido a los últimos preparativos que se están realizando en IrunBus a pocas semanas de la entrada en funcionamiento de la primera línea 100% eléctrica en la ciudad. “Ha sido todo un reto de futuro y nos sentimos muy ilusionados con este proyecto; es un año de cambios y estaremos pendientes de que esta experiencia no haga más que mejorar el servicio que se presta a la ciudadanía”.
Cristina Laborda ha informado asimismo que estos días, previo a la entrada en funcionamiento de los autobuses, se vienen haciendo las pruebas necesarias de acople entre los cuatro autobuses nuevos y los pantógrafos. La previsión es que la nueva L-1 eléctrica se ponga en marcha en las primeras semanas de febrero.
 
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