La medida se aplicará en la calle Fuenterrabía, paseo de Colón, y las avenidas de Navarra, Iparralde y Gipuzkoa. La finalidad es «garantizar la seguridad de los ciclistas»
15.05.09 -
MAIDER IZETA
IRUN. DV. La velocidad de los vehículos que circulen por el centro de la ciudad se limitará a 30 kilómetros por hora. Con esta medida, incluida en el Plan de Movilidad Sostenible que la Junta de Gobierno local adjudicará la semana próxima, el Ayuntamiento espera «tranquilizar el tráfico en los ejes centrales» de Irun y «garantizar la seguridad del ciclista».
La limitación de velocidad se aplicará en la calle Fuenterrabía, paseo de Colón, y en las avenidas de Navarra, Iparralde y Gipuzkoa. «Con la suavización del tráfico, buscamos que el ciclista pueda ir con plena seguridad por la calzada. De esta forma, se puede reservar un espacio para la bicicleta en los ejes centrales de la ciudad. También garantizaremos que los niveles de ruido disminuyan y por tanto, los de vida de todos sean mejores», explicó el alcalde de Irun, José Antonio Santano.
El primer edil indicó que tras la adjudicación del Plan de Movilidad Sostenible, el tema de la limitación de la velocidad, así como «otras cuestiones enmarcadas dentro de este proyecto serán objeto de discusión y debate, a los que se incorporarán durante los próximos meses».
Al hilo de este tema, la concejal de Relaciones con el Ciudadano, Maite Cruzado, comentó que el Ayuntamiento «está trabajando por aumentar las posibilidades de carriles bici en las zonas centrales de la ciudad. No obstante y como señalaba el alcalde, hay espacios en los que no podemos efectuar esta función de bidegorri exclusivamente, por eso, hemos decidido optar por compatibilizar los coches, autobuses, bicicletas y motos en la calzada. Eso sí, creando las mejores circunstancias de seguridad vial».
Sobre Lurraldebus
Por otra parte, aunque en relación con la movilidad sostenible, la delegada de Relaciones con el Ciudadano recordó que hasta la fecha son 12.700 las personas que «se están beneficiando del billete único» de Lurraldebus. Maite Cruzado realizó un llamamiento a la ciudadanía «para que sigan haciéndose con esta tarjeta porque lo que ofrece es francamente interesante».
Cruzado señaló que Lurraldebus ofrece, «por una parte, por los niveles de reducción de las tarifas que se están llevando a cabo tanto en autobús urbano como en los interurbanos de prácticamente toda Gipuzkoa, y sobre todo, en Euskotren y Renfe».
La delegada de Relaciones con el Ciudadano indicó asimismo que desde el Ayuntamiento se está trabajando «porque no solamente haya reducciones en cada uno de los recorridos de nuestra competencia, sino que además podamos sumar descuentos entre unos y otros. Es decir, que aquel que se desplaza de Hondarribia y Behobia y que coge un interurbano y un urbano después, puede verse compensado» por estas reducciones.
Cortado el servicio ferroviario entre Irun y Errenteria durante los próximos 15 días por una incidencia en Gaintxurizketa
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Debido a una incidencia en la infraestructura, la circulación ferroviaria en el tramo entre Irun y Lezo Errenteria estará cortada durante, al menos, los próximos 15 días.
Hasta solucionar la incidencia, los viajeros con origen o destino Irun y Ventas de Irun deberán realizar transbordo en Euskotren entre las estaciones de Irun y Pasaia. Para las primeras y últimas circulaciones en las que el Topo no presta servicio, se realiza transbordo en autobuses entre Irun y Lezo Errenteria, mientras lo profesionales especializados trabajan en la reparación y restablecimiento de la circulación
Según informan desdela Adif, el lunes, 6 de mayo, en una inspección rutinaria de la línea, se detectaron unas grietas en la boca del túnel de Gaintxurizketa, lado Irun. El túnel forma parte de las actuaciones de implantación del tercer carril que se está llevando a cabo en el Trayecto Astigarraga-Irun.
Tras haberse detectado las grietas en el emboquille del túnel, y el análisis de los geólogos de la obra, así como de una empresa experta, la circulación ferroviaria quedó interrumpida 24 horas, con carácter preventivo, entre Lezo/Errenteria e Irun.
Concluido el análisis por parte de los expertos geólogos que han analizado las grietas detectadas se ha determinado un periodo de trabajos para el sostenimiento del túnel de 15 días, "que variarán en función a la evolución de los trabajos que se llevarán a cabo". Los trabajos no son compatibles con el mantenimiento de la circulación ferroviaria. Los trenes de Cercanías de la línea C-1 de San Sebastián realizarán rotaciones en Lezo.
Cortada la circulación de trenes de Renfe entre Irun y Lezo
Adif se ha visto obligada a cortar la circulación ferroviaria de Renfe entre las localidades guipuzcoanas de Iruny Lezo/Errenteria, debido a unas grietas se han producido en el túnel de Gaintxurizketa. La vía férrea estará cortada 15 días.
Reparación
Los operarios trabajan para reparar y restablecer la circulación. Los viajeros que quieran llegar a Irun o Ventas de Irun deberán realizar transbordos en las estaciones de Euskotren de Irun y Pasaia. También se realizarán transbordos en autobuses entre Irun y Lezo en los horarios donde no hay servicios de Topo.
El ascensor de la calle Gaztainondo ya está operativo y dando servicio al vecindario del barrio. Este ascensor se suma a otros proyectos en marcha en la ciudad que pretenden dar solución a la movilidad peatonal. Concretamente el ascensor de Gaztainondo, con capacidad para albergar hasta 20 personas, elimina los problemas de accesibilidad existentes entre el inicio de dicha, a la altura del número 5 y la calle Estación a través de la calle Haltza. El proyecto lo ha ejecutado la empresa Obras Especiales e Infraestructuras S.A.U por un importe de 880.583,71 euros, en el plazo de 8 meses.
Desde el consistorio señalan que esta actuación, se enmarca dentro del actual PMUS, que impulsa la accesibilidad y la sostenibilidad como elementos clave de cara a facilitar el tránsito del peatón. Además, el elevador será clave en un futuro ya que unirá el barrio con la nueva estación intermodal y el desarrollo Vía Irun, tal y como apuntan desde el Ayuntamiento.
Asimismo, se ha optado por situar el ascensor alineado con la fachada del edificio de viviendas de Gaztainondo nº5, adyacente a la plataforma de acceso a los soportales del mismo. Las escaleras junto al ascensor se han renovado, pero mantienen una configuración similar a la anterior, siguiendo el trazado del muro de la plataforma ferroviaria, aunque aumentando su anchura al máximo para conseguir un campo de visión más amplio.
Con esta actuación, que abarca aproximadamente 1.200 m2 de superficie, se ha ampliado la acera en la calle Haltza, en los accesos a los portales 8-14, eliminando para ello la fila de aparcamientos en línea existentes. La acera, que cuenta con nuevos pavimentos, alcanza así los 2,80 metros de ancho, y el vial se mantiene en los 4,65m aproximadamente.
Se ha intervenido a su vez sobre los pasos de cebra para adaptarlos a los criterios de accesibilidad y se han renovado las instalaciones de alumbrado a lo largo de todo el recorrido. También se ha actuado sobre la red de abastecimiento de agua y las plantaciones de la zona verde. De igual manera, se ha tenido en cuenta la perspectiva de género en el momento de planificar y diseñar el espacio, eliminando un punto negro de la ciudad.
“Esta obra ha mejorado el barrio sustancialmente y ofrece a sus vecinos una mejor calidad de vida en su día a día, que es lo que siempre nos han demandado, mejorar la movilidad y la seguridad en su entorno. Es por ello que junto con el ascensor, se han generado espacios más amables y más seguros, ensanchando las aceras y mejorando el alumbrado”, afirma la alcaldesa, Cristina Laborda.
En relación a la temática del tren, cabe destacar el mural que se ha acondicionado en la pared colindante con el área de Adif, junto a las escaleras. La empresa Arte y Muralismo ha realizado un mural a partir de dos fotografías históricas de la estación de tren de Irun y el Puente Internacional en color sepia. Un mural que pone en valor la importancia que ha tenido el ferrocarril en la ciudad y sus habitantes.
El nuevo ascensor de Gaztainondo ya se encuentra en funcionamiento
Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa, el lunes día 6 de Mayo de 2024.
El nuevo ascensor de Gaztainondo ya se encuentra en funcionamiento
Además de su instalación, las obras que comenzaron el pasado julio han servido para adecuar el entorno
Ania M.Seisdedos
06·05·24 | 19:18
El nuevo ascensor que une las calle Gaztainondo y Estación.N.G
El nuevo ascensor instalado en el inicio de la calle Gaztainondo de Irun, a la altura del número 5, y la calle Estación, a través de la calle Haltza, ya se encuentra en funcionamiento, con una capacidad para veinte personas. Las obras para construirlo comenzaron el pasado mes de julio, con un proyecto que perseguía asimismo adecuar el entorno.
1.200 metros cuadrados
Así, con esta actuación, que abarca aproximadamente 1.200 metros cuadrados de superficie, se ha ampliado la acera en la calle Haltza, en los accesos a los portales 8-14, eliminando para ello la fila de aparcamientos en línea existentes. La acera, que cuenta con nuevos pavimentos, alcanza ahora los 2,80 metros de ancho, y el vial se mantiene en los 4,65 metros, aproximadamente.
Infografía del ascensor y las escaleras entre las calles Gaztainondo y Estación. ANIA M. SEISDEDOS
Accesibilidad
También se ha intervenido sobre los pasos de cebra, para adaptarlos a los criterios de accesibilidad, y se han renovado las instalaciones de alumbrado a lo largo de todo el recorrido. Por otro lado, se ha actuado sobre la red de abastecimiento de agua y las plantaciones de la zona verde.
Por último, las escaleras junto al nuevo ascensor se han renovado, aunque manteniendo una configuración similar a la anterior. Junto a ellas, la empresa Arte y Muralismo ha elaborado un mural a partir de dos fotografías históricas de la estación de tren de Irun y del Puente Internacional.
ViaIrun, Irungo "iraultza sozial eta ekonomiko handiena"
Noticia publicada en Bidsoko Hitza, el lunes día 6 de Mayo de 2024.
ViaIrun, Irungo "iraultza sozial eta ekonomiko handiena"
Irun erdiguneko 76.500 metro koadroko trenbide sare «mamu» bat berrurbanizatzea du helburu proiektuak. Besteak beste, tren geltoki bat eta auzo berri bat egin nahi dituzte eremu horretan.
Udalek hiri edota herri baten zabalera handitzea izan dutenean asmo, gune berde txikiak suntsitu izan dituzte kasu batzuetan, edota kostaldeko legea errespetatu gabeko proiektuak gauzatu. Ez da hori, ordea, Irunen kasua. ViaIrun izeneko proiektuaren ideia bolo-bolo dabil duela hamarkada batetik Bidasoko hiri nagusian, eta ez da gutxiagorako: izan ere, 76.500 metro koadro berreskuratuko dituzte, hiriaren erdi-erdian, eta naturari lurrik kendu gabe. Udalak eremu hori berreskuratzeko azterketa tekniko bat eskatu zuen lehen-lehenik, eta, ondoren, proposamen bat garatu. «Espazio horretan guztian erabileren proposamen oso mistoa geratu da», esan du Miguel Angel Paez Irungo alkateorde eta Hiri Garapenerako ordezkariak. Nabarmendu duenez, «XIX. mendetik Irunek bizi duen iraultza sozial eta ekonomikorik handiena» izango da ViaIrun.
Proiektua gauzatzeko, Irun bitan banatu eta Adifek erabilerarik gabe duen trenbide ingurua berreskuratuko dute. Bi kale nagusiren artean dago eremu hori: Kolon pasealekuaren eta Aduana kalearen artean. Gainera, Paezen (PSE-EE) arabera, proiektua hiriaren erdigunean egitea ez da kasualitatea izan, ziur baita hiriguneko «elementu zentrala» izango dela: «Hiriaren bihotza berriro sortzea ez da oso ohikoa hirietan, eta guk garrantzia eman nahi diogu, letra larriz».
Zehazki, Irungo mendebaldea —Anaka, San Migel eta Belaskoenea auzoak— eta erdigunea batuko ditu egitasmoak, eta horrek inguruan bizi direnen egunerokoan «eragin nabarmena» izango duela jakinarazi du Paezek. Gaur egun, auzo horietan bizi direnek hiriaren iparraldean eta hegoaldean dauden zubietatik pasatu behar dute hirigunera joateko: Kolon pasealekuan eta Soroxarta parkean dauden zubietatik. Bata bestearen parean daude zubiok, eta trenbide eremu «mamu» bat dute tartean, «zaharkituta eta utzita» dagoena, alkateordearen hitzetan. ViaIruni esker, pasabide bat sortuko dute gune horretan, San Migel auzotik Pio XII.eko Aduana karrikaraino iritsiko dena. Pasabidearen erdian, Irungo tren, AHT, topo eta autobus geltoki berria egongo da.
«Hiriaren bihotza berriro sortzea ez da oso ohikoa hirietan, eta guk garrantzia eman nahi diogu, letra larriz».
MIGUEL ANGEL PAEZIrungo alkateorde eta Udaleko Hiri Garapenerako ordezkaria
Orain gutxi arte, udalak ez zuen inguru horren gaineko inolako eskumenik, Adifena baitzen horren ardura. Paezek esan du lur horren jabe egitea izan zela udalak egin behar izan zuen lehen urratsa. Behin lurren gaineko eskumena lortu ondoren, proiektuaren helburuak finkatzeari ekin zioten, eta, alkateordearen arabera, «erabilpen publikorako» izango diren guneei eman diete lehentasuna. Hori dela eta, garraio publikoarentzako geltoki berriaz gain, Aduana kalean dagoen Aduana Zaharra eraikina birgaitzen ari da udala, Espainiako Estatuaren partzela eta eraikina erosi ondotik. 9.000 metro koadro baino gehiago ditu lursail horrek, eta eraikinak, berriz, 2.100. Eraikina zaharberritzeko lanak egiteko, bost milioi euro jarri ditu udalak, Eusko Jaurlaritzako Lurralde Plangintza, Etxebizitza eta Garraio Sailak emandako diru laguntza bati esker.
Alkateordeak jakinarazi du oraindik badirela zehaztu gabe dituzten zerbitzuak; Aduana Zaharra eraikinean eskainiko dituztenak, kasu baterako. Hala, eraikina «hezkuntza publikoarentzat» izan dadila eskatu du, esaterako, Elkarrekin Irun alderdiak. EAJk, berriz, Irun erdiguneko anbulatorio berria ViaIrungo lurretan eraikitzea proposatu du. Guneak zertarako erabiliko dituzten zehaztu bitartean, Paezek baieztatu du eremuak «24 orduko bizia» izango duela, eta, horri esker, «auzo berri bat» sortuko dela. Izan ere, udalak berrehun etxe eraiki nahi ditu han —eremu guztiaren %20 litzateke—; zehazki, etxebizitza babestuak, etxebizitza publikoak eta aire zabaleko eremu berde handiak sortuko dituztela jakinarazi du udal ordezkariak.
Kontzentrazio esparrua
Pequeña Velocidad da Gipuzkoan zutik dagoen frankismoko kontzentrazio esparru bakarra, eta ViaIrun proiektua dela-eta eraisteko arriskuan dago; hain justu, San Migel auzotik Pio XII.a auzoraino iritsiko den pasabidearen proiektuagatik. Irungo Kepa Ordoki Memoria Historikoa eta Nicolas Gerendiain Errepublikarrak elkarteek denbora asko daramate kontzentrazio esparrua izandakoaren defentsan, eta memoria historikorako gune izendatzea eskatu dute. Udalak dio esparruaren elementu batzuk mantendu nahi dituela, «memoriarako elementu» gisa gordetzeko. Baina Paezek esan du pasabidea dela hiri antolakuntzarako plangintza orokorrean «elementu nagusia», eta uste du Pequeña Velocidad pasabidearen proiektuan nola egokitu pentsatu beharko litzatekeela.
«Oraingoz, errealitate bihurtzeko esperoan dago Viairun proiektua».
MIGUEL ANGEL PAEZIrungo alkateorde eta Udaleko Hiri Garapenerako ordezkaria
Nolanahi ere, pasabideaz hitz egiteko «goiz» dela dio alkateordeak. Izan ere, proiektu horren finantzaketa hitzarmena sinatua dute Adifen, Espainiako Gobernuaren, Eusko Jaurlaritzaren eta Irungo Udalaren artean, baina Paezek esan du aurrekontuan moldaketa bat egin behar dela. Urte honen bukaerarako lanak abiatzeko data jakitea espero dute. «Oraingoz, norabide horretan dago ViaIrun, errealitate bihurtzeko esperoan».
BIDASOA
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