Los vecinos de Ventas muestran su desacuerdo con las modificaciones de la línea de bus L-2 |
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Ostirala, 2012(e)ko urtarrila(r)en 13-(e)an 11:39etan |
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Noticia publicada en el diario digital Bidasoaldia.com el viernes día 13 de Enero de 2012.
Los vecinos de Ventas muestran su desacuerdo con las modificaciones de la línea de bus L-2Aseguran que los cambios suponen una “merma del servicio” y se muestran preocupados por la falta de una parada en el ambulatorioHace aproximadamente un mes, la delegada de Urbanismo, Cristina Laborda, explicó junto al Alcalde de Irun, José Antonio Santano, las modificaciones en las líneas de autobuses urbanos de la ciudad que se llevarán a pleno este mes de enero. El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), creado por el ayuntamiento para “buscar una mayor eficacia y sostenibilidad en los servicios, ya detectó en su diagnóstico, que eran necesarias algunas mejoras en la ordenación de las líneas, especialmente en la L2”, aseguró en su día la delegada. Concretamente las líneas 2 (Ventas- Irun) y 3 (Olaberria- Arbes – Artia- Irun -Centro), anunció Laborda, serán las más modificadas, y es que la 2 en concreto, pasará de ser la línea denominada como “Larreaundi- Ventas- Hospitall”, a ser; “Ventas- Irun”, simplificando así su recorrido porque “especificaba el informe que su trazado actual convierte la línea en larga y compleja, no aportando ninguna funcionalidad para los viajeros”, explicó la concejal. Sin embargo, desde la Asociación de Vecinos de Ventas, no parecen estar muy de acuerdo con los cambios que se pretenden realizar. Aseguran que la modificación propuesta “supone una merma significativa del servicio” y afirman que “no vamos a permitir que se supriman trayectos ni paradas que supongan un recorte del actual servicio”. Además, se muestran enfadados por la falta de una parada junto al ambulatorio de Hermanos Iturrino que “para facilite un mejor uso a personas mayores o con problema de movilidad”, declaran. Cambio de ruta El cambio de ruta de esta línea, afecta a varios tramos de la ciudad que antes cubría y que, en caso de ser aprobada la modificación en el pleno, dejará de cubrir. Por ejemplo, antes el autobús salía desde Larreaundi, pasaba por el barrio de Belaskoenea y llegaba hasta el de Puiana y al Hospital, y en estos casos está operación dejará de realizarse, suprimiéndose así un gran número de paradas. Lo mismo sucede con los polígonos, ya que las paradas de dentro de ellos se sustituirán por estacionamientos a la entrada de los mismos. Aun así, se eliminarán paradas en el barrio de Ventas, como la de Errotaberri, Hotel Urdanibia, Erromerieta, Ehiera, Bomberos y Arretxe-Ugalde o Gabiria, pero se crearán otras nuevas como Olagizon, después de la de La Salle, Oinaurre, Alei y en Lapitze. Según la delegada con estos cambios se ha intentado “simplificar la línea para ofrecer un servicio más directo al centro”. |
Irun tendra una calle en Terrassa |
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Ostirala, 2012(e)ko urtarrila(r)en 13-(e)an 11:34etan |
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Noticia publicada en el diario digital Bidasoaldia.com el viernes día 13 de Enero de 2012.
Irun tendrá una calle en TerrassaLa localidad catalana ha decidido designar a un espacio publico de la ciudad, el nombre de IrunEl alcalde de Terrassa, Pere Navarro i Morera, comunicaba hace escasos días mediante una carta, a su homólogo irunés José Antonio Santano, la decisión de la localidad catalana de poner el nombre de Irun a una de sus calles. Según el escrito dirigido al primer edil irunés el ayuntamiento catalán aprobó un decreto por el cual se designa un espacio público de la ciudad con el nombre de “calle Irun”. José Antonio Santano ya ha dirigido un escrito al alcalde de Terrasa para mostrarle su satisfacción y expresarle su agradecimiento. Esta “calle Irun” se une a otras que ya existen en nuestro entorno como en Donostia, Hondarribia o Rentería y en otras localidades como Sevilla, Madrid o Valladolid. |
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Fomento traslada su voluntad de priorizar la 'Y' vasca pero sin concreción presupuestaria |
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Ostirala, 2012(e)ko urtarrila(r)en 13-(e)an 11:29etan |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Más Actualidad-Sociedad el viernes día 12 de Enero de 2012.
TRANSPORTES El consejero vasco de Transportes, Iñaki Arriola, dice que la reunión mantenida ayer con la ministra, Ana Pastor, fue «positiva»
Fomento es la cartera que mayor recorte ha sufrido, por lo que debe ajustar sus inversiones «Confiamos en que haya capacidad para que las obras discurran con el ritmo adecuado»
El Ministerio de Fomento, el que mayor recorte ha sufrido de todas las carteras (1.612 millones de euros), no despejó ayer la 'intriga' sobre el grado de inversión que comprometerá en los futuros presupuestos para avanzar en las obras de la 'Y' vasca, cuya ejecución costea el Estado. En una reunión mantenida al mediodía, la ministra, Ana Pastor, mostró al consejero vasco de Transportes, Iñaki Arriola, su «buena voluntad» de priorizar el proyecto ferroviario, pero sin poner cifras ni plazos sobre la mesa, ya que el Ministerio está analizando su capacidad de inversión para hacer frente a las diferentes infraestructuras iniciadas en en el conjunto de España, en el actual escenario de crisis. Arriola insistió en que la reunión mantenida con Ana Pastor era «una primera toma de contacto» para repasar con los nuevos responsables del ministerio las infraestructuras con inversiones pendientes, como son el TAV, y también el Puerto de Pasajes, los aeropuertos de Hondarribia y Loiu, y las plataformas logísticas de Lezo y Júndiz, detalló. Fomento, a través de Adif, es la Administración que costea la obra de la línea de alta velocidad vasca. Aunque el tramo guipuzcoano lo ejecuta el Departamento de Arriola, a través de Eusko Trenbide Sarea (ETS), el dinero que adelanta Euskadi lo devuelve el Estado a través de descuentos vía Cupo. El trazado que discurre por Bizkaia y Araba sí lo ejecuta directamente la sociedad pública de Fomento. Un hipotético tijeretazo del ministerio a las partidas para este proyecto podría retrasar los plazos de ejecución y obligar a posponer el final de obra, previsto para 2016. Pero ese escenario no está entre las opciones de futuro que contempla el Gobierno Vasco, ya que la 'Y' ha sido declarada proyecto de carácter estratégico, como conexión entre España y Francia. Además, el Estado perdería ayudas millonarias de la UE si la infraestructura no está terminada para el 2016. De hecho, Arriola salió ayer de la reunión confiado en que el compromiso manifestado por Pastor se concrete en los próximos presupuestos, en los que Fomento aplicará la receta de la «austeridad» para ajustarse a la menor disponibilidad de inversión por el recorte. «A la espera de que las voluntades se concreten en disponibilidades presupuestarias, creo que podemos mantener el compromiso del 2016 como la fecha de finalización de esta infraestructura», subrayó Arriola al finalizar el encuentro con la ministra, en declaraciones a los periodistas. «Clima de diálogo» Acompañado del viceconsejero, Ernesto Gasco, Arriola presentó a la ministra un informe sobre el estado de ejecución de las obras responsabilidad del Gobierno Vasco, el tramo guipuzcoano, donde están pendientes de adjudicar cuatro tramos. El proyecto de la alta velocidad en Gipuzkoa terminó el 2011 con los deberes cumplidos. En concreto son ya trece los tramos del ramal que están en ejecución. Además, hay que sumar los recién adjudicados Hernani-Astigarraga y Ezkio Itsaso. Además, ETS prevé que entre enero y marzo finalicen las obras en Ordizia-Itsasondo y en Beasain Este, los primeros en iniciarse. Las dificultades de manejar un presupuesto amenazado por la crisis, dijo Arriola, ya han tenido que ser sorteadas los dos últimos años en que las obras de las que se encarga Adif han registrado «un avance razonable», por lo que cree que ahora dependerá de «la voluntad política» que las cuentas den prioridad a las inversiones para la 'Y' vasca y se cumplan así los plazos. Las próximas reuniones de carácter más técnico tratarán de definir el compromiso de la obra que queda pendiente, tras este primer encuentro en que se estableció «un clima de diálogo y de cooperación». Por otro lado, en la reunión se cerró la creación de una comisión para trabajar en transferencia a Euskadi del servicio de Cercanías de Renfe, y se mantendrá el grupo de trabajo técnico que analiza el desarrollo de las obras del TAV en Gipuzkoa. El ministerio eludió valorar el desarrollo de la reunión, pero en declaraciones previas a una emisora de radio, la titular, Ana Pastor, consideró que la construcción de la red ferroviaria de alta velocidad (AVE) es «irrenunciable», por lo que «velará» para que las obras de estos proyectos «se puedan hacer y se puedan pagar». Se refirió a un tramo en concreto, el de la conexión con Galicia, que constituye, a su juicio, «una necesidad». «Mi compromiso es hacerlo y pagarlo», añadió. En este sentido, indicó que «la financiación estará dispuesta para que las obras avancen a la velocidad que permitan los medios técnicos». Además, anunció su disposición a visitar la próxima semana las obras del puente que se construye sobre el río Ulla, uno de los puntos claves de la línea, «para ver cómo se pueden agilizar». La ministra se está reuniendo uno a uno con los consejeros de las comunidades para analizar las distintas obras comprometidas. «Tenemos un montón de infraestructuras, de zanjas abiertas, y ahora hay que planificarlo todo, hacer un diagnóstico, gestionar y dirigir bien, y comprometerse con la conexión territorial», declaró. |
Un parking todavía a medio gas |
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Osteguna, 2012(e)ko urtarrila(r)en 12-(e)an 12:37etan |
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Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa sección Bertan Bidasoa-Txingudi el jueves día 12 de Enero de 2012.
BERTAKO GAIA Un parking todavía a medio gasLOS USUARIOS VALORAN LAS DOS PRIMERAS SEMANAS DE ANDADURA DEL COMPLEJO DE SAN JUAN-ETXEANDIA DE IRUN IRUN, XABIER SAGARZAZU - Jueves, 12 de Enero de 2012 - Actualizado a las 05:27h SON ya más de dos años de obras y, por fin, la superficie exterior del entorno de las plazas de San Juan y Genaro Etxeandia, frente a la casa consistorial, en pleno corazón de la ciudad, empieza a denotar que los trabajos están terminando. Será a lo largo de febrero. Pero bajo el suelo, ya funciona, desde el pasado día 22 de diciembre, el que ha sido objeto principal de esta gran transformación: el nuevo parking subterráneo, cuya explotación corre a cargo de la empresa Empark. Basta bajar con un vehículo a la planta menos dos, la del aparcamiento en rotación, para observar que el recinto, todavía, está en su fase de arranque. ALGUNOS DÍAS, CASI LLENO Mucho por hacer Así lo reconocía ayer el propio alcalde de Irun, José Antonio Santano. "Han pasado pocos días y aunque en algunas de las jornadas navideñas el índice de ocupación ha sido muy bueno, con el parking prácticamente lleno, todavía es pronto para poder hacer valoraciones y ni siquiera disponemos de datos concretos", manifestó el primer edil en declaraciones a este periódico. "Es pronto aún, pero estamos seguros de que este aparcamiento va a ser muy importante por su emplazamiento céntrico y por liberar para el uso y disfrute público toda la superficie exterior; quedan algunos remates de la obra, tanto interior como, sobre todo, en el exterior y hay una importante tarea por delante, la de dar a conocer a los iruneses y, principalmente, a los visitantes, su existencia", afirmó el alcalde. Además de las plazas en rotación, en la planta menos tres se ubican los aparcamientos para residentes de cuya venta se ocupa la sociedad de vivienda Irunvi. A este respecto, Santano aseguró que "ya se han firmado los contratos de las plazas que se habían vendido y los propietarios ya las están utilizando" (son 52, según la cifra más reciente facilitada por el Consistorio). Además, el primer edil señaló que confían, "al igual que ocurrió en otros aparcamientos como el de Pío XII, que a lo largo los próximos meses el goteo de compra de plazas sea constante, hasta poder cubrir en su totalidad o casi las más de 200 rayas de aparcamiento para residentes que están disponibles en San Juan-Etxeandia. TARIFAS "CARAS", DE OÍDAS Mejor la OTA y sin ascensor Por parte de ciudadanos, usuarios y comerciantes, la sensación es que el aparcamiento todavía está arrancando. Y por lo que se constata preguntando en la calle, también hay bastante desconocimiento sobre las tarifas, aunque sí una impresión generalizada. "Que son caras, es lo que vengo oyendo a todo el mundo, aunque tampoco estoy muy enterado", aseguraba Miguel Fernández, un vecino de Dunboa de 67 años de edad, que ayer dejaba su coche en el exterior del parking, pagando la OTA, en la calle Fueros. "Cuando vengo por aquí y necesito usar el coche, procuro aparcar en la OTA o a veces en los aparcamientos de Colón o Mendibil. A San Juan-Etxeandia no he entrado aún, porque dicen que es más caro y tampoco me ha hecho falta", señalaba este irundarra. Quien sí ha hecho uso del aparcamiento es Alfredo González, un vecino de Elizatxo, de 80 años, que ayer se quejaba a los operarios de obra que trabajan en los remates exteriores del parking, que no podían sino alzar los hombros ante algo que no es de su competencia y decisión directa. "Vine hace unos días y aparqué muy bien, pero me llevé la desagradable sorpresa de que solo funciona el ascensor que da a la calle Jesús, que te deja un nivel por debajo de la plaza San Juan. Tuve que subir las escaleras, que no son pocas y encima, de caracol", contaba este señor. "Creo que es más cómodo y seguro aparcar en el parking y el precio no me importa tanto porque no vengo mucho, pero lo que no puede ser es que hayan abierto el complejo sin que la gente mayor o personas que pueden ir con coches de niños, por ejemplo, podamos subir y bajar desde la calle en condiciones", se quejaba Alfredo González. Por su parte, los comerciantes de la zona están a la expectativa de cómo vaya funcionando el nuevo aparcamiento. "Por ahora, mi impresión es que no hay demasiado movimiento y la gente procura aparcar en las zonas de OTA, por lo caro que dicen que es, a dos euros la hora", señalaba Michel Beighnau, de la tienda Ciclos Jaizkibel, en la calle Iglesia. En el extremo contrario, casi en la esquina con el paseo Colón, José Luis Revilla, de la tienda de complementos Meigallo, tenía una impresión parecida y afirmaba que "parece que la subida de OTA pretende tender a igualarse con el aparcamiento". |
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