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La Diputación afirma que los peajes son necesarios para financiar la red viaria -"Se debe pagar con el presupuesto foral"-Devolver los 350 millones .. |
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Ostirala, 2012(e)ko otsaila(r)en 17-(e)an 09:29etan |
Euskaratzeko lanean ari gara.
Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa , el viernes día 17 de Febrero de 2012.
 Vehículos en el peaje de la autopista en Zarautz. ::MICHELENA La Diputación reiteró ayer que se deberá seguir cobrando por el uso de la red principal de carreteras de Gipuzkoa. El mantenimiento del sistema actual de peajes, su sustitución por la viñeta o el uso combinado de ambos se decidirá en la ponencia que se está desarrollando en las Juntas. En todo caso, cualquiera que sea la alternativa que se adopte, todas tienen en común que los conductores seguiremos pagando. La diputada foral de Infraestructuras Viarias señaló ayer que la deuda de Bidegi (900 millones de euros) y la necesidad de afrontar nuevas inversiones requieren que los conductores sigan sosteniendo la financiación de la red. Larraitz Ugarte acudió a las Juntas Generales a petición del PNV, con el fin de explicar si se mantendrá o se eliminará el cobro por el uso del Segundo Cinturón. Aintzane Oiarbide (PNV) recordó que el Pleno de la Cámara aprobó en setiembre del año pasado suprimir el canon, con el voto a favor de Bildu, PP y Aralar. La juntera jeltzale preguntó a la diputada si tenía intención de cumplir el acuerdo plenario. Ugarte y Oiarbide protagonizaron algunos momentos de tensión que casi reavivaron los rescoldos de recientes polémicas entre Bildu y el PNV, a cuenta de los sobreprecios. Ugarte respondió que la decisión sobre si se mantiene o se elimina el cobro dependerá del acuerdo que se adopte en la ponencia sobre peajes. Las conclusiones de la misma estarán listas para marzo o abril. Ugarte admitió que el Pleno de las Juntas aprobó su eliminación, pero añadió que a la vista de la situación económica de Bidegi se había decidido debatir en la ponencia el futuro del cobro en el Segundo Cinturón. «Este peaje ha supuesto ingresar 10 millones de euros. Hay que tener en cuenta que el Plan Económico Financiero de Bidegi había previsto recaudar 110 millones en 2011, pero solo han sido 100». La diputada añadió que Bildu se reafirma en el criterio que condujo al acuerdo de Juntas, «pero hemos preferido retrasar su ejecución hasta ver los acuerdos a los que se llegue en la ponencia». Oiarbide criticó las explicaciones de Ugarte. «Han iniciado la casa por el tejado. No tenía sentido presentar la iniciativa en las Juntas y aprobarla, para después esperar a lo que diga la ponencia. Su departamento va a la deriva». La juntera jeltzale indicó que su grupo siempre ha mantenido la necesidad de cobrar peajes «para mantener el equilibrio financiero de Bidegi y evitar que las inversiones se paguen a través del presupuesto foral, detrayendo dinero para otras actuaciones». Nuevo rifirrafe En el turno final de respuesta, Ugarte cargó con vehemencia contra el PNV. La diputada volvió a recordar el desfase de 47 millones de euros que se produjo en la pasada legislatura entre el presupuesto de las obras de Bidegi y el coste final. La denuncia por parte de Bildu de este sobrecoste provocó días atrás una sonada polémica con el PNV. Ayer, el fuego estuvo a punto de resurgir. Cuando Ugarte recriminó al PNV el desfase, Oiarbide le interrumpió conminándole a que se ciñera «al tema». La presidenta de la Comisión, la socialista Lore Suárez, tuvo que intervenir para reconducir el debate. Ugarte retomó la palabra e incidió en que la deuda de Bidegi impide que «de pronto eliminemos los peajes. Una cosa es lo que queremos hacer y otra lo que podemos. Quitar los peajes supondría que la Diputación tendría que destinar dinero para las carreteras y reducir cantidades para política social. Todos los grupos coincidimos en que los ingresos deben provenir de las mismas infraestructuras». Ugarte remachó que la necesidad de cobrar a los conductores «se debe a la extrema situación de Bidegi. A algunos les duele mucho que lo diga, pero si lo tengo que explicar una y otra vez lo haré. No se están cumpliendo ni las previsiones de tráfico ni los ingresos. El compromiso adquirido por el PNV con los bancos es saldar la deuda para 2032. Solo se puede cumplir este acuerdo si recaudamos mediante peajes». Tanto el PP como Aralar coincidieron, en declaraciones realizadas al término de la Comisión, en que el peaje del Segundo Cinturón se debe eliminar. Íñigo Manrique advirtió que en la ponencia «nunca avalaremos un dictamen que obligue a pagar el peaje a conductores que no circulen por el vial». En la misma línea, Rebeka Ubera señaló que se trata de un peaje que se cobra a todas las personas usuarias «sin saber si lo van a utilizar o no», por lo que apostó por la desaparición de este canon. AL DÍA LOCAL EL PRESIDENTE DEL RACVN SE MUESTRA CONTRARIO A LOS PEAJES, EXCEPTO EN AUTOPISTAS NUEVAS Y CON VIAL ALTERNATIVO GRATUITO
La ponencia de las Juntas que analiza el futuro de los peajes guipuzcoanos mantuvo ayer su segunda reunión. El invitado en esta ocasión fue el presidente del Real Automóvil Club Vasco Navarro (RACVN), Pedro Martínez de Artola. El responsable del club automovilístico se mostró contrario al cobro de peajes, pero con excepciones. En este sentido, indicó que «son aceptables en nuevas autopistas y siempre que desde el inicio del proyecto se advierta a los ciudadanos que se va a cobrar un canon. Otra condición sería que existiera una carretera alternativa gratuita». Señaló que, atendiendo a estos criterios, que se cobre por circular por la autopista Eibar-Vitoria «es razonable». Martínez de Artola rechazó la generalización de los peajes. «Es un medio fácil para recaudar dinero con el que atender los gastos de la Diputación». El presidente del RACVN señaló que no comparte el criterio «tan extendido de que 'el que utiliza paga, el que contamina paga'. Las carreteras benefician a toda la sociedad y, por tanto, no tienen por qué ser financiadas solo por los conductores. Debe ser la sociedad, vía presupuestos forales, la que sostenga su construcción y mantenimiento». Señaló que el tratamiento debería ser el mismo que se da a la educación o al sistema sanitario. «Son servicios pagados con los impuestos de todos, porque todos nos beneficiamos. En estos casos no decimos que quien los usa que los pague. Este mismo criterio debería servir para las infraestructuras viarias, sin las cuales no es posible concebir esta sociedad». Añadió que los conductores, vía impuestos, aportan cantidades «muy superiores a las que se destinan a la carreteras». Entre estos impuestos citó los de circulación, matriculación, IVA o carburantes. Respecto al cobro a camiones en viales internacionales (como se pretendió en Etxegarate), señaló que la UE ofrece esta posibilidad, pero no obliga. AL DÍA LOCAL 17.02.12 - 02:48 - El Segundo Cinturón se abrió al tráfico en junio de 2010, tras una inversión de 350 millones de euros. Su fin era descargar de tráfico de paso a la variante. La Diputación decidió financiar la obra mediante peajes, pero se debía superar un inconveniente. En el trazado no había espacio para construir un área de cobro de grandes dimensiones. Cabía la posibilidad de instalar arcos para cobrar a distancia, pero el coste era elevado y la validación del abono no era fiable. Finalmente, se optó por cobrar el Segundo Cinturón en los peajes de Irun, Oiartzun, Orio y Zarautz. Esta medida presentaba un problema. Se aplicaba el canon también a conductores que no iban a circular por el nuevo vial, puesto que su destino podía ser Donostia. Para evitar en lo posible este cobro indebido, se aprobó que si un ciudadano realiza un viaje de ida y vuelta en 24 horas pasando por una de la citadas áreas, se le descuenta el canon. Este sistema sigue presentando cobros indebidos. Por ejemplo, una persona que va de Zarautz a Donostia puede quedarse en la capital y volver despues de transcurridas 24 horas. Se le cobra el nuevo vial sin utilizarlo. |
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El PP pide que se considere a los vecinos en la decisión sobre el tráfico en San Juan |
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Ostirala, 2012(e)ko otsaila(r)en 17-(e)an 09:10etan |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa ,el viernes día 17 de Febrero de 2012.
 Acceso. Entrada a la calle Señor de Aranzate. :: F. DE LA HERA La portavoz del grupo municipal del PP de Irun, Juana Bengoechea, ha pedido al Gobierno Municipal y al resto de grupos que «no se olviden de los residentes en la calle Señor de Aranzate a la hora de decidir si habrá o no tránsito rodado por el entorno de San Juan». Aprovechando el debate que surgió en la Mesa de Movilidad sobre la apertura de esta vía para autobuses y taxis, el grupo municipal popular ha solicitado que se estudie que también se permitiera el paso a los vecinos de la calle Señor de Aranzate. «Han sido varios los ciudadanos de esta calle los que se han acercado a nosotros para explicar la gran problemática que les supone que el único acceso a su domicilio sea por Larreaundi», señaló Juana Bengoechea. La portavoz afirmó que «esas mismas quejas, aseguran, han sido remitidas al SAC hace meses y no han obtenido respuesta». El grupo municipal popular lamentó que «se haya hecho oídos sordos ante las sugerencias de los ciudadanos», y pidió «que se sea muy cuidadoso con ellas». Asimismo, la portavoz popular propuso que se instale un semáforo en la calle Señor de Aranzate: «al tratarse de una calle de doble sentido, cuando los coches se cruzan se producen situaciones tensas. De hecho, los propios vecinos nos explicaron que mientras se desarrollaron las obras del edificio nuevo de esta calle, se fijó un semáforo provisional y durante esos meses desapareció este problema». |
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El Metro y la nueva estación de Irun |
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Ostirala, 2012(e)ko otsaila(r)en 17-(e)an 09:03etan |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa , el viernes día 17 de Febrero de 2012.
BIDASOA 17.02.12 - 02:49 - Es cierto que el ferrocarril está presente en la actualidad. De hecho ayer, en la misma sala donde Colado presentaba la jornada de BAF 7301, se trataron dos temas directamente relacionados. Por un lado, el alcalde anunció que ha remitido sendas cartas a los nuevos responsables de Fomento y Adif para mantener una reunión sobre la ordenación del espacio ferroviario irunés. «Hemos dado un tiempo prudencial al nuevo gobierno, pero queremos estar con ellos para que aquel protocolo que firmamos todas las instituciones y los estudios que se hicieron tengan continuidad». Planteaba que el siguiente paso pueda ser constituir la sociedad que gestione el proceso. Por otro lado, Santano valoró también la información sobre el Metro de Donostialdea en su tramo de Irun y Hondarribia que ayer ofrecía DV. «Lo que vemos es en lo que se ha venido trabajando, así que en ese sentido, responde a los intereses del Ayuntamiento de Irun. Mi preocupación es que es un momento complicado en el que se habla de recesión... No sé si se está en condiciones de afrontar esta inversión, ni si es el momento oportuno para hacerlo». |
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La jornada sobre el ferrocarril de BAF 7301 vuelve a mirar al TAV |
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Ostirala, 2012(e)ko otsaila(r)en 17-(e)an 08:53etan |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa, el viernes día 17 de Febrero de 2012.
IRUN La jornada sobre el ferrocarril de BAF 7301 vuelve a mirar al TAV EL 23 DE FEBRERO FICOBA REUNIRÁ A EXPERTOS SOBRE ESTE Y OTROS TEMAS FERROVIARIOS. LA ASOCIACIÓN DE AMIGOS DEL FERROCARRIL ESPERA QUE «EN LAS CONFERENCIAS SALGAN NOVEDADES, COMO HA OCURRIDO OTROS AÑOS"
 SANTANO Y COLADO PRESENTARON LA JORNADA SOBRE CUESTIONES FERROVIARIAS. FOTO: F. DE LA HERA La asociación Bidasotarra 7301 Amigos del Ferrocarril ha organizado para el jueves próximo, 23 de febrero, una nueva edición de su Jornada de Comunicación sobre Ferrocarril. El presidente de la entidad, José Félix Colado, presentó junto al alcalde, José Antonio Santano, el programa de conferencias que, como de costumbre, es abierto y gratuito, con el único requisito de inscribirse previamente mediante correo electrónico en
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. La Jornada ferroviaria que organiza la asociación irunesa cumple su tercera edición mirando de cerca al presente y al futuro de un modo de transporte que ha revolucionado la sociedad «y lo sigue haciendo», decía Colado ayer. Si algo marca especialmente la actualidad en torno a los trenes es la alta velocidad, que volverá a ser la protagonista del encuentro técnico en Ficoba. «En todas las ciudades a las que llega el TAV se produce una pequeña revolución», señalaba Colado argumentando su afirmación anterior. Puso a Ciudad Real, Zaragoza, e incluso Valencia como ejemplos de los cambios socioeconómicos que propicia la nueva generación del ferrocarril. Para hablar de cómo afronta Irun la llegada del Tren de Alta Velocidad, José Antonio Santano participará en la jornada del jueves próximo con la que será la primera conferencia del día. Le seguirán otra sobre el estado de la implantación de la alta velocidad en Euskadi, a cargo del Gobierno Vasco. Más tarde, una tercera tratará el impacto del TAV en Barcelona. Pero lo cierto es que no solo de la alta velocidad viven las vías férreas, así que en la jornada habrá espacio para charlas que abarquen otras cuestiones de actualidad como la liberalización del sector, o las nuevas tendencias constructivas en trenes, tanto en alta velocidad como en los tranvías urbanos. José Félix Colado señaló que el nivel técnico de las conferencias lo marcará cada conferenciante, «aunque siempre les pedimos que hagan un esfuerzo por dirigirse a todo tipo de público. Esperamos que como en años anteriores, nos cuenten novedades que aún no han salido en los medios». El tren sigue de moda, por inversión y por uso. Ayer mismo Colado aportaba un dato curioso. «El Alvia de Madrid a Irun va a duplicarse este fin de semana y el siguiente. Tendrá 520 plazas en vez de 260. Es una muestra de que el servicio tiene demanda». |
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Azken eguneratzea hemen: Ostirala, 2012(e)ko otsaila(r)en 17-(e)an 08:57etan |
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Irun acoge una nueva jornada informativa sobre la alta velocidad |
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Ostirala, 2012(e)ko otsaila(r)en 17-(e)an 08:46etan |
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Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa sección Bertan Bidasoa-Txingudi , el viernes día 17 de Febrero de 2012.
EN EL RECINTO FERIAL FICOBA Irun acoge una nueva jornada informativa sobre la alta velocidad EFE - Jueves, 16 de Febrero de 2012 - Actualizado a las 16:25h 
Vista exterior del recinto ferial de Ficoba de Irun. (NG) El recinto ferial de Ficoba de Irun acogerá el jueves día 23 la tercera jornada de comunicación sobre el ferrocarril que estará centrada, al igual que la sesión celebrada el año pasado, en la llegada de la línea de alta velocidad a la localidad fronteriza. IRUN. El presidente de la Asociación de Amigos del Ferrocarril del Bidasoa 7.301, José Félix Colado, acompañado por el alcalde de Irun, José Antonio Santano, ha presentado los detalles de este encuentro que organizan con el fin de "mantener informada" a la ciudadanía sobre este proyecto.
Colado ha señalado que "a todas las ciudades a las que ha llegado la alta velocidad ha supuesto una revolución en todos los aspectos", por lo que se analizará el desarrollo de la nueva línea que llegará a Euskadi y se aprovechará "para hablar de todo lo que rodea" a esta infraestructura.
En este sentido, además de las ponencias del alcalde de Irun y de la Consejería de Transportes del Gobierno Vasco, está prevista la participción de la Federación de Amigos del Ferrocarril de Cataluña, para explicar la experiencia de Barcelona, y de la firma Alstom, para detallar las nuevas tendencias del sector.
Santano ha destacado la celebración de este tipo de jornadas abiertas al público que permiten dar a conocer "las inmensas oportunidades que se abren para la ciudad con el proyecto del tren de alta velocidad". |
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