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Santano y Bengoechea se han reunido con Adif avanzar en la ordenación del espacio ferroviario |
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Larunbata, 2012(e)ko apirila(r)en 21-(e)an 15:36etan |
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Noticia publicada en el Diario digital Bidasoaldia.com , el sábado día 21 de Abril de 2012
Santano y Bengoechea se han reunido con Adif avanzar en la ordenación del espacio ferroviario
Adif ha mostrado su acuerdo para presentar un Protocolo interinstitucional que gestione las primeras actuaciones del proyecto
El alcalde de Irun José Antonio Santano, acompañado por la portavoz del Partido Popular en el Ayuntamiento, Juana de Bengoechea, mantuvo el pasado jueves un encuentro con el presidente de Adif, Enrique Verdeguer Puig, para tratar diversos asuntos que afectan al proyecto previsto para la reordenación del espacio ferroviario de Irun firmado hace un año por el Ministerio de Fomento, Gobierno Vasco, Diputación de Gipuzkoa, Ayuntamiento de Irun, ADIF, ETS y Euskotren.
En la reunión del jueves, Adif mostró su acuerdo para que se presente la propuesta de un convenio bajo el paraguas del Protocolo interinstitucional firmado en marzo de 2011 por todas las partes implicadas. Este convenio afectaría a varios edificios propiedad del Estado en el entorno de la calle Aduana con el objetivo de arrancar el proyecto en este ámbito. Se baraja la posibilidad de que a través de una encomienda de gestión, estos terrenos y edificios pudieran ser gestionados desde Zaisa. Cabe recordar que en esta operación se destinarían espacios dedicados a la universidad en Irun y a actividades de carácter educativo y económico ligados al emprendizaje. El objetivo asimismo sería la creación de una mesa de seguimiento formada por el Gobierno Central, Gobierno Vasco, Diputación Foral de Gipuzkoa y Ayuntamiento de Irun que sometería estas actuaciones a su aprobación.
José Antonio Santano valoraba ayer positivamente esta reunión ya que “se ha dado un primer e importante paso, cargado de prudencia y realismo, para arrancar en este camino que es largo, pero que sin duda plantea grandes oportunidades para la ciudad”. “Estamos además en condiciones de emprender esta marcha dado que nuestra propuesta a corto plazo es viable y realista, tanto desde el punto de vista económico como de gestión gracias las capacidades público-privadas que dispone Zaisa” explicaba el alcalde. |
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Azken eguneratzea hemen: Igandea, 2016(e)ko azaroa(r)en 20-(e)an 21:30etan |
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Contra la flora invasora en el Txingudi |
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Ostirala, 2012(e)ko apirila(r)en 20-(e)an 12:07etan |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa, el viernes día 20 de Abril de 2012
IRUN
UN PROYECTO DEL GOBIERNO VASCO QUIERE ELIMINAR LA BACCHARIS HALIMIFOLIA DE LA COMARCA. ES UNA PLANTA NORTEAMERICANA QUE SE ADAPTA A LA MARISMA, CRECE RÁPIDO Y PRODUCE MUCHA SEMILLA
Las islas del Bidasoa, como Jaizubia y Plaiaundi, son víctimas de la invasión. Foto: F. de la Hera
Como tantísimas otras especies de plantas, la Baccharis Halimifolia llego al País Vasco como recurso ornamental de la jardinería. De origen norteamericano, esta planta ha demostrado tres características que la han convertido en un riesgo para la supervivencia de la flora autóctona de marisma: se adapta con enorme facilidad a entornos inundables y de salinidad variable, crece a gran velocidad y produce muchísimas semillas. Está incluida en la 'Diagnosis de la flora alóctona invasora', editada por el Gobierno Vasco en 2009, que enumera las plantas no autóctonas que existen en el País Vasco y explica de qué manera afectan a los diversos ecosistemas.
La Baccharis ha saltado de los jardines a las riberas y se ha hecho fuerte en varias zonas. El Gobierno Vasco, con financiación europea al 50% a través del proyecto Life, va a intentar erradicarla de tres puntos concretos: el parque Urdaibai, el río Lea y las islas del Bidasoa; un proyecto de 1,8 millones de euros. El Ejecutivo presentó la iniciativa en 2008, la UE lo aprobó en 2009 y empezaron los trabajos en Urdaibai.
«Este año le toca el turno a Txingudi», informa la responsable del Servicio de Biodiversidad del Gobierno Vasco, Marta Rozas. Técnicos del departamento del Servicio Vasco de Biodiversidad estuvieron hace un mes en Santiago, Galera e Hirukanale estudiando las fórmulas adecuadas para tratar de erradicar esta planta calificada de invasora, un proceso que arrancará el próximo mes de junio. Además, el Ejecutivo de Vitoria ha añadido partidas de fondos propios para extender la eliminación de la Baccharis a Plaiaundi, a Jaizubia... Se combinarán métodos de arranque manual con sistemas químicos controlados, de los que existen buenas experiencias por los trabajos realizados hasta ahora en Urdaibai.
El proyecto vasco para el programa Life incluye además algunas actuaciones de otro perfil que tendrán como protagonista la Ekoetxea de Plaiaundi. Coincidiendo con el Día Internacional de la Biodiversidad y el 20 aniversario del programa europeo Life para la cooperación en biodiversidad y medio ambiente, del 21 al 24 de mayo, tendrán lugar varias actividades. Destacan una exposición fotográfica sobre el litoral y varias conferencias, incluida una que explicará con detalle este proyecto para erradicar la Baccharis.
Baccharis en Irun y en Europa
Lo curioso en el caso de la comarca bidasotarra es que, con mucha menos información que la actual, cuando en 1983 se elaboró un Estudio del Medio Físico de Txingudi para el Gobierno Vasco, se llegaba a proponer la Baccharis como una de las cinco opciones para revegetar las «orillas del estuario y áreas de la antigua marisma». «Eran otros tiempos», comenta Rozas. «En los ochenta nadie se planteaba el efecto de especies exóticas como invasoras, sólo la funcionalidad de la planta». La Baccharis no sólo crece frondosa y de forma rápida, sino que da una flor bonita. «En algunas zonas del litoral atlántico francés aún la estaban usando hace poco para setos y jardinería».
Hoy en día el riesgo de esta planta como especie invasora no admite duda. Pese a que es frondosa, su rigidez en comparación con el carrizo autóctono, desagrada a las aves, que no encuentran en ella un refugio adecuado. Crece tan rapido y se extiende tanto que asfixia a la flora local.
En Europa, dentro del programa Life, y por iniciativa del Gobierno Vasco, «se ha creado una comisión internacional sobre la Baccharis que agrupa a instituciones desde Bretaña hasta Galicia. Por el norte, la Baccharis ha empezado a llegar a Bélgica. Aquí, de momento, hasta Asturias, pero Galicia ha entrado para intentar que no le llegue». Marta Rozas estuvo en la primera reunión de este ente, «el pasado noviembre en Urdaibai. Es un momento en el que no hay muchos recursos, pero nos pusimos algunos deberes y compartimos experiencias sobre los métodos para erradicarla que han funcionado y los que no».
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Hendaia consultará a sus vecinos sobre el aeropuerto de Hondarribia |
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Ostirala, 2012(e)ko apirila(r)en 20-(e)an 11:41etan |
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Noticia publicada en Diario Noticias de Gipuzkoa sección Sociedad , el viernes día 20 de Abril de 2012
SOCIEDAD
Hendaia consultará a sus vecinos sobre
el aeropuerto de Hondarribia
RECOGERÁ LA OPINIÓN SOBRE LOS EFECTOS DE LOS SOBREVUELOS EN SU URBANISMO
La encuesta se fija como objetivo actualizar las servidumbres aeronáuticas y se extenderá a Biriatu y Urruña
AITOR ANUNCIBAY - Viernes, 20 de Abril de 2012 - Actualizado a las 05:26h
DONOSTIA. El aeropuerto de Hondarribia no pierde protagonismo en ninguna de las dos orillas del Bidasoa. Ahora, el testigo lo han tomado los ayuntamientos de Hendaia Biriatu y Urruña que entre el próximo lunes y el 11 de mayo han emplazado a sus vecinos a verter su opinión sobre el aeropuerto de Hondarribia en una consulta pública.
En concreto, estos consistorios quieren conocer los puntos de vista de sus habitantes sobre las consecuencias de los sobrevuelos de los aviones en su urbanismo y en el día a día.
Los ciudadanos podrán registrar sus observaciones en los ayuntamientos de las localidades, donde se habilitará un punto para ello. Un mes después de cerrarse la encuesta, se hará público un dossier con las conclusiones derivadas de la consulta, desarrollado por un comisario nombrado a tal efecto, según detalló ayer el diario Sud Ouest.
El alcalde de Hendaia explica que el objetivo de la recogida de puntos de vista es "actualizar las servidumbres aéreas para que en el futuro Francia cumpla sus compromisos".
Los sobrevuelos de los aviones suponen que el plan de urbanismo incluya limitaciones en las alturas de edificios y otros posibles obstáculos en la línea de tráfico aéreo
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Irun quiere reactivar la regeneración urbana de su espacio ferroviario-La primera intervención a corto plazo, junto a la calle Aduana |
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Osteguna, 2012(e)ko apirila(r)en 19-(e)an 18:43etan |
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Noticia publicada en el Diario Vasco sección Gipuzkoa , el miércoles día 18 de Abril de 2012.
REGENERACIÓN URBANA
espacio ferroviario
EL ALCALDE SE REÚNE MAÑANA CON ADIF PARA IMPULSAR EL PROYECTO, RALENTIZADO POR EL CAMBIO DE GOBIERNO. SANTANO TRABAJA PARA QUE ESTE AÑO SE CREE UNA SOCIEDAD INTERINSTITUCIONAL QUE GESTIONE LAS PRIMERAS ACTUACIONES
53 hectáreas. Parte del entorno ferroviario de Irun que se quiere incorporar a la ciudad. :: LUSA
Si la revolución urbana prevista en el ámbito ferroviario en Irun, debido a la futura llegada del TAV, nació como un proyecto que se iba a prolongar en el tiempo -se hablaba de 15 años-, la actual coyuntura económica y el cambio de color en el Gobierno en Madrid han provocado que el desarrollo de la intervención se ralentice y que el horizonte final se alargue más a más. Pero el proyecto no está parado. El Ministerio de Fomento, titular de la mayoría de terrenos ferroviarios, sigue tímidamente adelante con los estudios técnicos al respecto e incluso, aunque de forma testimonial, para este año reserva una partida en sus más que adelgazados Presupuestos del Estado. En esta tesitura, el alcalde de la ciudad, José Antonio Santano, trabaja para reactivar el proyecto y mañana se reúne con representantes de ADIF para impulsarlo.
Santano no quiere depender de que finalicen los estudios técnicos para empezar a actuar. El primer edil mantiene reuniones para constituir este año una sociedad interinstitucional que se encargue de las primeras actuaciones. Esta herramienta de gestión, según Santano, podría tener como punto de partida la agrupación del capital público que el Ayuntamiento, el Gobierno Vasco y la Diputación tienen en la plataforma logística de Zaisa de Irun.
Un año tras el protocolo
Recientemente se ha cumplido un año de un hito importante para el proyecto. Ministerio de Fomento, Gobierno Vasco, Diputación de Gipuzkoa, Ayuntamiento de Irun, ADIF, ETS y Euskotren firmaron un protocolo para la reordenación del espacio ferroviario de Irun, dando así el pistoletazo de salida a una de las intervenciones urbanísticas más ambiciosas y «viables» de Gipuzkoa, con permiso de la proyectada en el entorno de Pasaia. Las instituciones se comprometieron a comenzar a trabajar en un proyecto, que cuenta con el respaldo de todos los grupos políticos de Irun.
La intervención supondrá superar la actual cicatriz urbana que conforman las vías férreas de ADIF (Renfe) y ETS (Euskotren) y, al mismo tiempo, incorporar a la ciudad hasta 20 hectáreas de las 53 que ahora ocupa el espacio ferroviario entre el barrio de Ventas y el puente internacional. La futura llegada del TAV a Irun y la construcción de una estación intermodal permitirán liberar espacios en los que se crearán zonas residenciales, parques, nuevas avenidas, zonas comerciales, espacios universitarios...
Pero desde la firma del protocolo hasta hoy poco o nada se ha escuchado sobre esta intervención urbanística. El cambio de Gobierno en Madrid y la coyuntura económica han provocado una ralentización del proyecto. Pasado un año, el alcalde de Irun reconoce que no ha vuelto a tener contacto con el Ministerio de Fomento desde el cambio de Gobierno. Eso sí, en este tiempo sí ha mantenido encuentros con el Gobierno Vasco -que ya ha realizado estudios sobre la adecuación de la línea de ETS- y la Diputación de Gipuzkoa -ahora gobernada por Bildu- para constituir la sociedad de gestión que se ocupe de coordinar las actuaciones. Según Santano, tanto con el Gobierno Vasco como con la Diputación «hay sintonía» sobre el impulso al proyecto. Falta retomar la complicidad del Estado.
Para reactivar su presencia, el alcalde de Irun se reúne mañana con ADIF -para la que ha contado con la mediación del PP de Gipuzkoa- y en fechas posteriores mantendrá encuentros con Fomento.
En las reuniones con representantes del Estado, Santano tratará de impulsar la creación de una sociedad de gestión en la que estén todas las instituciones para dar los primeros pasos o, al menos, constituir una mesa de seguimiento del proyecto. «Vamos abiertos a lo que planteen», asegura el primer edil.
Como punto de partida, la idea del alcalde que, según sostiene, comparten el Gobierno Vasco y la Diputación, consiste en servirse del capital público de la plataforma logística Zaisa, en la que están Ayuntamiento, Ejecutivo vasco y Diputación. La operación consistiría en agrupar las participaciones de las instituciones (93%) en una nueva sociedad dentro de la propia Zaisa. Esta herramienta de gestión, a la que se sumaría Fomento, se encargaría de las primeras acciones.
«Creo en este proyecto. Es probable que los tiempos se tengan que alargar y que haya que reorganizar algunas cosas, pero es el proyecto más viable de los que tiene Gipuzkoa encima de la mesa», añade Santano.
El PNV, vigilante
Además de los pasos que está llevando a cabo el alcalde, el PNV se mantiene vigilante para que el Estado no aparque el proyecto de integración ferroviaria en Irun.
La diputada Arantza Tapia ha realizado recientemente una batería de preguntas parlamentarias al Ministerio de Fomento en torno al protocolo firmado. «Nos dicen que siguen con los estudios técnicos, pero todo va a un ritmo muy lento y parece que no se va activar a corto plazo», considera Tapia.
AL DÍA LOCAL
EL AYUNTAMIENTO QUIERE DAR EL PRIMER PASO EN UNA ZONA DE PABELLONES EN DESUSO, PROPIEDAD DE LA AGENCIA TRIBUTARIA
El alcalde de Irun quiere que esta intervención «a largo plazo» en la ciudad se empiece a concretar en actuaciones a «corto plazo» tuteladas por la herramienta de gestión que creen las instituciones. Como quiera que los estudios sobre la integración de la zona ferroviaria en manos del Estado se ralentizan, José Antonio Santano centra el foco de actuación en «todo lo que no es playa de vías». Y quiere empezar por la zona de la calle Aduana. Allí, dentro del ámbito de intervención, se encuentran ubicados un edificio y un grupo de pabellones «en estado de abandono o desuso», propiedad de la Agencia Tributaria. Según Santano, el Ayuntamiento ya ha llegado a un acuerdo con el ente recaudador para que se instale en la torre de Zaisa, en Behobia.
Una vez constituida la sociedad de gestión y llegado a un acuerdo con el Ministerio de Hacienda, la intervención podría arrancar «con el derribo de una parte de esos pabellones». De hecho, el Estado ya pidió en su día la licencia para echarlos abajo.
El entorno, según el alcalde, estaría destinado a zona universitaria, con la ampliación del campus de Mondragon Unibertsitatea en Irun. El edificio aduanero «más emblemático» se mantendría como sede universitaria. «Queremos dar un paso que sea visible y que podamos acometer desde la parte pública de Zaisa», asegura.
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