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run se convertirá en Ciudad 30 antes del verano |
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Ostirala, 2013(e)ko otsaila(r)en 08-(e)an 13:53etan |
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Noticia publicada en el Diario digital Bidasoaldia.com , el viernes día 8 de Febrero de 2013.
Irun se convertirá en Ciudad 30 antes del verano
La Mesa de Movilidad ha aprobado ampliar las zonas limitadas a 30km/h a prácticamente toda la ciudad
Cristina Laborda y Andrea Iglesias, ingeniera del Área de Movilidad
La delegada de Movilidad y Vía Pública Cristina Laborda ha dado cuenta esta mañana de los acuerdos alcanzados en la Mesa de Movilidad celebrada el pasado martes en Ficoba, con la asistencia de los grupos políticos, asociaciones y entidades de la ciudad.
Laborda explicaba que “con un nivel de consenso muy importante, la Mesa de Movilidad ha dado el visto bueno a una apuesta decidida por el protagonismo en la ciudad de peatones, ciclistas y transporte público”. En ese sentido, la responsable municipal de Movilidad analizaba las medidas más destacadas que comenzarán a implantarse en los próximos meses. Entre estas iniciativas, las más destacable es la de ampliar las zonas 30 a prácticamente toda la ciudad. “La base en la que descansaba la propuesta inicial del Gobierno Municipal es la concepción de la ciudad como un espacio de convivencia donde podemos ir recuperando los espacios centrales y residenciales de Irun para el peatón. Esto se alcanza en gran medida con la entrada de las zonas 30 que ralentizan los tráficos y favorecen la convivencia entre el peatón, ciclista y conductor”. Tal como recordaba la delegada de Movilidad, “en estos momentos disponemos de zonas 30 en arterias principales de la ciudad, pero siguen siendo una excepción en el conjunto global de Irun. Con el consenso alcanzado en la Mesa de Movilidad, pretendemos invertir esta prioridad y ampliar las zonas 30 prácticamente a toda la ciudad, y que las carreteras que no tengan limitación a 30 km/h sean la nueva excepción”.
Prioridad al peatón
Además de esta ampliación de las zonas 30, Laborda señalaba la priorización peatonal como uno de los objetivos, de ahí la nueva configuración que adoptarán varias calles de la ciudad en función del grado de restricción en el acceso, de la velocidad máxima de circulación permitida y de la configuración del vial. De esta manera, “hablaríamos de calles peatonales en San Juan y Urdanibia, de acceso restringido en la Parte Vieja y Luis Mariano, y calles 20 o prioritarias para el peaton para Berrotarán, Legia y Joaquín Gamón”. “En resumen, un criterio que daría el protagonismo a peatones y ciclistas en gran parte del centro de Irun a través del eje Plaza Urdanibia-Luis Mariano-Pío XII”. apuntaba Laborda.
Tal y como explicaba la delegada, entre los objetivos también se encuentra la mejora de la calidad de las vías peatonales que existen a lo largo de la ciudad. Principalmente se trata de ejes vertebrales de Irun: Hospital-Behobia, Puente Santiago-Olaberria y Ventas-Luis Mariano. “Esto significa marcar los requisitos que deben tener estas vías y diagnosticar las posibles mejoras a realizar. “Esto incluiría el acondicionamiento o mantenimiento de aceras y mobiliario urbano, con el objetivo de facilitar los desplazamientos a pie y la movilidad del peatón en vía pública. De hecho, en el anteproyecto de presupuestos ya incluimos unas pequeñas inversiones para cumplir estos objetivos”.
Convivencia entre ciclista y conductor
En paralelo, íntimamente ligado con el desarrollo de las zonas 30, Cristina Laborda trasladaba la propuesta de su departamento de profundizar en la integración de la bicicleta en la calzada como un vehículo más. “La coexistencia que ya existe entre el ciclista y el conductor de vehículo a motor en las zonas 30 nos sirve de ejemplo para aplicarla en otros puntos de la ciudad, incluso las zonas con límite a 50km/h, a través de la creación, por ejemplo, de carriles bici”. En esta línea, la responsable municipal anunciaba que el departamento de Movilidad estudiará distintas propuestas que ha recibido, y que se centran en la posibilidad de habilitar un carril bici en la Avda. Letxunborro y en la Avda. Navarra. “Someteremos estas alternativas a un estudio de intensidad de tráfico para ver qué recorrido pueden tener y tratando además de encontrar todos los puntos en común con los agentes implicados.”
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La falta de créditos para adquirir VPO es la nueva traba de San Miguel-Anaka |
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Ostirala, 2013(e)ko otsaila(r)en 08-(e)an 10:51etan |
Euskaratzeko lanean ari gara.
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa, el viernes día 8 de Febrero de 2013.
La falta de créditos para adquirir VPO es la
nueva traba de San Miguel-Anaka
EL ALCALDE SE REUNIÓ AYER CON EL NUEVO EQUIPO DE VIVIENDA DEL GOBIERNO VASCO PARA HABLAR SOBRE ESTE ÁMBITO, OINAURRE Y LOS APARTAMENTOS PARA JÓVENES DE LARZABAL
San Miguel-Anaka. El proyecto para urbanizar el espacio entre ambos barrios puede verse inmerso en un nuevo retraso. :: F. DE LA HERA
San Miguel-Anaka parece el ejemplo paradigmático de la primera Ley de Murphy. Se retrasó años pendiente del Plan Director que debía marcar el futuro del aeropuerto y que podía viabilizar la operación, dificultarla o, se temió incluso, imposibilitarla.
Superado, tras largo tiempo, aquel bache, se diseñó el proyecto con un nuevo problema en el horizonte: el alto coste que tenía arrancar la actuación. Ese escollo se salvó cuando a finales de 2010 el Gobierno Vasco pagó siete millones de euros por la mitad del suelo afectado por la operación. Se implicaba en el proyecto y, al mismo tiempo, ponía la «gasolina» para que pudiera arrancar.
Tras dos años en los que se han resuelto prácticamente todos los flecos de la compleja tramitación urbanística de la operación, que contempla más de 1.200 viviendas, más de 900 de protección, aparece una nueva traba. En las últimas promociones de VPO cada vivienda en adjudicación se le ha ofrecido «a tres, cuatro, cinco y hasta seis solicitantes», comenta el alcalde, José Antonio Santano y la razón es la dificultad para obtener de los bancos una respuesta positiva a la solicitud de hipoteca. La media está en torno a cinco contando con el adjudicatario en el sorteo. A ese ritmo de 'quemar' lista de espera, para 900 VPO harían falta más de 4.000 demandantes. «La lista en Irun es, ahora mismo, de unos 1.400» e incluye a los que no han podido acceder a crédito. Y aún están asignándose las VPO de Porcelanas y falta por sortear el segundo paquete de Oinaurre, con otras 96 viviendas protegidas. Construir San Miguel-Anaka sin adjudicatarios para sus VPO «es inaceptable económica y socialmente», dice Santano.
Por la vía del alquiler
«De todo esto llevábamos hablando ya un tiempo en Irunvi», señala Santano, «y sí parece que pueda suponer un retraso en la operación de San Miguel-Anaka». Ayer lo puso en común también con el nuevo equipo de la Consejería de Vivienda del Gobierno Vasco. «No les ha sonado a nuevo, porque está pasando en todas partes. Sí les ha sorprendido que en estos últimos años, pese a la crisis, en Irun hayamos desarrollado tanta VPO».
Pero no es San Miguel-Anaka el único proyecto de vivienda pública de la ciudad que incumbe al Ejecutivo autónomico. «Hemos hablado también de Oinaurre, donde tienen parcelas en las que está previsto que desarrollen viviendas protegidas de alquiler», recuerda el alcalde, «y de Alberto Larzabal, donde cedimos una parcela al Gobierno Vasco para que construyera los apartamentos en alquiler para jóvenes».
Precisamente «por las dificultades que muchos demandantes de VPO tienen para acceder a la compra de vivienda protegida, parece más necesario que nunca que se promocionen las de alquiler», señala Santano. «Esta reunión ha sido una primera toma de contacto para comentar de primera mano lo que esperamos de ellos en Irun. Hay que darles tiempo para que se pongan al día, pero ya hemos comentado que los tres proyectos que tienen en Irun hay que abordarlos con rapidez, sobre todo los de alquiler protegido».
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El Gobierno local aprueba el proyecto para acondicionar los locales |
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Ostirala, 2013(e)ko otsaila(r)en 08-(e)an 10:45etan |
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Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa, el viernes día 8 de Febrero de 2013.
IRUN
El Gobierno local aprueba el proyecto para
acondicionar los locales
La Junta Local de Gobierno en su reunión de esta semana ha aprobado el proyecto técnico para el acondicionamiento de los bajos comerciales de propiedad municipal en la calle San Marcial a los que proyecta trasladar las oficinas del Servicio de Atención al Ciudadano.
Estos locales forman parte de los aprovechamientos que corresponden al Ayuntamiento por la construcción de la promoción residencial que se desarrolló en el solar en el que se encontraba el colegio de La Salle-San Marcial. El objetivo del Gobierno local es trasladar allí las oficinas del SAC que actualmente se encuentran en la plaza Juan de la Cruz, e incorporar también otras oficinas de atención municipal.
Para la ejecución de las obras se ha aprobado también la contratación de los trabajos con un presupuesto máximo de 414.998 euros. En una fase posterior, antes de efectuar el traslado, habrá que proceder al aprovisionamiento y equipamiento de los locales.
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Concluyen los ttrabajos para instalar una nueva acera en un tramo de la calle mayor |
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Osteguna, 2013(e)ko otsaila(r)en 07-(e)an 23:56etan |
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Noticia publicada en Txingudisportfmtv.com, el lunes 4 de Febrero de 2013
CONCLUYEN LOS TRABAJOS PARA INSTALAR UNA NUEVA ACERA EN UN TRAMO DE LA CALLE MAYOR
FEBRERO 04, 2013
Esta pequeña obra busca ganar en accesibilidad y seguridad
El departamento de Obras y Vía Pública informa que han terminado los trabajos que venían desarrollándose en la calle Mayor, a la altura de la villa Larramendi nº 43 para habilitar una acera que pudiera garantizar una mayor seguridad y unos mejores accesos a un edificio que alberga dos centros públicos: el Berritzegune de Irun, el cual depende funcionalmente del Departamento de Educación, Universidades e Investigación del Gobierno Vasco; y el centro de Atzegi, la Asociación Guipuzcoana a favor de las personas con discapacidad intelectual.
Anteriormente existía una pequeña acera de un metro de anchura en el frente de algunos de los locales de la planta baja de dichos centros, aunque la acera no comunicaba con el paso peatonal cercano que se encuentra a los pies de las escaleras que bajan de estos dos centros públicos. Por ello, en esta ocasión se ha instalado una acera peatonal a ambos lados de las escaleras de acceso al edificio, con una longitud total de aproximadamente 40 metros de largo, y de 2m de anchura.
Esta obra trae consigo una ligera modificación en los aparcamientos ubicados en esta zona. En el sentido ascendente de la calle Mayor, y anterior a las escaleras de acceso al edificio, se ubicarán los espacios para estacionamiento de motos y para una plaza de estacionamiento de discapacitados. El presupuesto de adjudicación fue de 19.684,05 € y ha tenido un plazo de ejecución de un mes.
Más accesibilidad
Esta actuación se suma a otros trabajos cuya ejecución está prevista para esta primera mitad del año, como son las mejoras de accesibilidad en pasos peatonales o los nuevos puntos de luz en Dumboa. Cristina Laborda destaca al respecto que “con actuaciones como esta acera en la calle Mayor buscamos sumar pequeñas obras que se suceden a lo largo de todo el año y que tienen como objetivo mantener y conservar la vía pública y el mobiliario urbano de la ciudad”.
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Azken eguneratzea hemen: Asteartea, 2015(e)ko otsaila(r)en 10-(e)an 10:44etan |
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