|
Localizan en el Parque Natural Aiako Harria ganado caprino incontrolado |
 |
 |
 |
|
Administrator-k idatzia
|
|
Asteazkena, 2012(e)ko urtarrila(r)en 18-(e)an 09:03etan |
Euskaratzeko lanean ari gara.
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el miércoles día 18 de Enero de 2012.
IRUN Las cabras han causado daños en plantaciones forestales y sus dueños, aún sin localizar, deben retirarlas en un plazo de dos semanas
La dirección del Parque Natural de Aiako Harria ha informado de la presencia de ganado caprino incontrolado en los montes de Irun incluidos en este espacio protegido. Además de afectar a la regeneración forestal del monte público, las cabras también han causado daños a plantaciones forestales efectuadas por particulares. La presencia de ganado caprino en los montes de utilidad pública de Gipuzkoa está prohibida por varios decretos y normas forales, así como por la propia normativa del Parque Natural. Concretamente, y según el artículo 59 de la norma foral 7/2006, «queda terminantemente prohibida la pasturación libre y sin gestión de ganado cabrío y porcino en los montes catalogados de utilidad pública del Territorio Histórico de Gipuzkoa». Según se informó ayer desde el Ayuntamiento de Irun, los intentos de identificación de los propietarios de estas cabras «han resultado infructuosos». Es por ello que el consistorio ha procedido a la publicación de un edicto, a partir del cual se estipula un plazo de 15 días para que los propietarios recojan a sus animales. En caso de que transcurran las dos semanas sin que nadie retire a las cabras de la zona, el Ayuntamiento comunicará esta situación a la Diputación de Gipuzkoa; y según la Norma Foral «se aplicará lo previsto en la legislación de caza, considerándolo pieza de caza que ha perdido su origen doméstico, para lo que solicitará las oportunas batidas, que las llevará a cabo con arreglo a las determinaciones que en cada caso establezca la Administración Foral». Si se llegase a este punto, los posibles propietarios «no tendrán derecho a reclamación alguna». |
|
La policia local incorpora a su flota una moto eléctrica |
|
|
|
|
Administrator-k idatzia
|
|
Asteazkena, 2012(e)ko urtarrila(r)en 18-(e)an 08:59etan |
Euskaratzeko lanean ari gara.
Noticia publicada en el diario digital Bidasoaldia.com el miércoles día 18 de Enero de 2012.
La policía local incorpora a su flota una moto eléctricaMediante una carga de tres horas, la motocicleta dispone de una autonomía de 100km La delegada, Goizane Álvarez junto al jefe de la Policia Local, Juan José Sayaz y el suboficial Fran Ortiz montado en la moto. La Policía Local va a incorporar próximamente una moto eléctrica a su flota de motocicletas, tal y como anunció ayer la delegada de la Policía Local, Goizane Álvarez. Se trata de una moto de la marca Vectrix, de 250cc y 220 kg, que no utiliza gasolina, sino baterias de Litio Plus, “la bateria se recarga en cualquier enchufe en tres horas, permitiendo una autonomia de 100km, además dispone de una batería auxiliar para los equipamientos policiales que garantiza su uso”, explicaba Francisco Ortiz, suboficial responsable de planificación en la policía local. Por su parte, Juan José Sayaz, jefe de la Policia Local, detallaba que “esta es una moto sobre todo destinada a los desplazamientos, y no tanto para las persecuciones, aunque es una moto muy manejable que puede alcanzar los 100km/h”. Amortizada en 10 años Álvarez señalaba, que “aunque es una inversión inicialmente superior a un vehículo normal de gasolina, según cálculos realizados sobre la vida útil de la motocicleta, que es de aproximadamente 10 años, y teniendo en cuenta el coste del llenado de cada deposito y su mantenimiento, la moto presenta un ahorro de 4.200 euros cada cuatro años, por lo que a los 10 años, la moto eléctrica, cuyo precios es de 11.000 euros, quedaría amortizada”. Además la delegada, aseguraba que recibirán ayudas de diferentes entes para la adquisición de la moto. El pasado mes de marzo, la policía Local ya incorporó a su flota una moto eléctrica modelo “Lemev”, “pero tras el periodo de pruebas realizado no se ajustaba a nuestras necesidades y este es un prototipo mejorado, tiene una mejor ergonomia, cuenta con marcha atrás y está implantada en el mercado, hecho que nos aporta más garantías a la hora de posibles reparaciones”, apuntaba Ortiz. Álvarez aseguraba que “si tras el periodo de prueba, la motocicleta realmente de adapta a las necesidades de la policía local, la idea es ir incorporando motos de este tipo a toda la flota de la policía, como al resto de vehículos que tiene el ayuntamiento, ya que van en la linea de apostar por la sostenibilidad y el desarrollo de nuevas alternativas de transporte sostenible”. |
|
|
La Policía Local incorpora una nueva moto eléctrica a su flota de vehículos |
|
|
|
|
Administrator-k idatzia
|
|
Asteazkena, 2012(e)ko urtarrila(r)en 18-(e)an 08:54etan |
Euskaratzeko lanean ari gara.
El jefe de la Policía Local Juan José Sayaz; la delegada Goizane Álvarez y el suboficial Fran Ortiz, en la presentación del vehículo. :: F. DE LA HERA
Noticia publicada en Diario Vasco sección Bidasoa el miércoles día 18 de Enero de 2012.
IRUN La scooter que se adquirió el pasado mes de marzo no ha dado los resultados esperados, por lo que se ha cambiado de modelo
La Policía Local de Irun ha incorporado una moto eléctrica a su flota de vehículos. Se trata de un modelo que no precisa de gasolina para funcionar, sino de baterías de litio con una garantía de 10 años. Estas pueden recargarse en cualquier enchufe en tres horas, ofreciendo una autonomía de 100 kilómetros. Además, la nueva motocicleta cuenta con una batería auxiliar para los equipamientos policiales. La delegada de la Policía Local, Goizane Álvarez, presentó ayer el modelo recientemente incorporado a la flota de vehículos de los agentes. Esta adquisición «va en la línea de apostar por la sostenibilidad y el desarrollo de nuevas alternativas de transporte sostenible, que además nos permiten reducir gastos». La vida útil de una motocicleta de la Policía Local es de aproximadamente diez años. Según cálculos realizados desde el área municipal, la moto eléctrica supondría un ahorro «de alrededor de 4.200 euros cada cuatro años», teniendo en cuenta los costes de llenado de depósito y mantenimiento de otros modelos. La motocicleta recién adquirida ha tenido un coste de 11.000 euros, por lo que «a los diez años quedaría prácticamente amortizada». «Más garantías» La Policía Local ya llevó a cabo una experiencia similar el pasado mes de marzo, cuando incorporó otro modelo de moto eléctrica a su flota a modo de prueba. Sin embargo, este vehículo no dio los resultados esperados. «Aquella era un prototipo, no había ninguna en el mercado, y nos hacía dudar bastante sobre posibles averías futuras». La moto recién adquirida «está muy implantada. A nivel de materiales, recambios o asistencia técnica nos da más garantías que la otra y se ajusta más a nuestras necesidades», aseguró el suboficial de la Policía Local Fran Ortiz. El nuevo vehículo, de la marca Vectrix, «es muy similar a las que hay en el mercado en cuanto a ergonomía y diseño». Su potencia supera por poco los 250 cc. y puede alcanzar los 110 kilómetros por hora. La llegada de esta motocicleta a la flota de los agentes municipales se suma al coche mitad eléctrico, mitad a gasolina, del que ya dispone la Policía Local. El vehículo híbrido funciona desde marzo de 2006, y el balance de su uso «hasta el momento es positivo». Por ello, Goizane Álvarez no cerró las puertas a futuras incorporaciones, en la medida en que estos vehículos eléctricos continúen dando buenos resultados. |
|
Arranca hoy la ponencia foral que decidirá sobre los peajes |
|
|
|
|
Administrator-k idatzia
|
|
Astelehena, 2012(e)ko urtarrila(r)en 16-(e)an 08:29etan |
Euskaratzeko lanean ari gara.
Noticia publicada en Diario Vasco sección Gipuzkoa Al día Local el lunes día 16 de Enero de 2012.
AL DÍA LOCAL Tiene tres meses para acordar un sistema de cobro. Bildu, PP y Aralar, que suman mayoría absoluta en las Juntas, quieren eliminar los cánones actuales
DATOSPonencia: Todos los grupos tienen representación. Aprobará una propuesta de financiación. Juntas Generales: La propuesta deberá ser ratificada en las Juntas. Mayoría: A día de hoy, Bildu, PP y Aralar conforman una mayoría en contra de los peajes. Si se mantiene, acordarán en la ponencia y ratificarán en las Juntas un nuevo sistema de cobro a los conductores.
La ponencia de las Juntas Generales constituida para establecer un nuevo sistema de financiación de la red viaria guipuzcoana mantendrá hoy su primera reunión. En el encuentro se establecerá el calendario y la forma de funcionamiento. En principio, a expensas de lo que se decida hoy, los grupos junteros han manifestado que la ponencia deberá acordar una propuesta para el mes de marzo. A lo largo del presente trimestre serán invitados expertos del sector del transporte, representantes sindicales y miembros de asociaciones de conductores, entre otros, para que den su opinión sobre el tema. El esquema será el mismo que el utilizado en la pasada legislatura y que dio como resultado la decisión de cobrar peaje a los camiones en el puerto de Etxegarate. Este medida, según alegaron sus impulsores, PNV, PSE y H1!, estaba amparada por la normativa europea sobre financiación de la red viaria transfronteriza. El nuevo Gobierno foral de Bildu se apresuró a anular esta iniciativa, contando para ello con el respaldo del PP y Aralar. Los tres grupos disponen de mayoría absoluta en las Juntas Generales. Sin embargo, la oposición al peaje de Etxegarate no significa que la Cámara foral vaya a eliminar el cobro en las autopistas guipuzcoanas. Todos los partidos, excepto el PP, asumen que el elevado presupuesto que se requiere para ampliar y reparar la red de carreteras precisa mantener el cobro a los usuarios. El consenso es mayoritario a la hora de señalar que las cuentas forales no pueden hacer frente a este capítulo, so pena de restar recursos de las políticas sociales. La discusión, por tanto, se centrará en el sistema de cobro. Bildu, PP y Aralar han dejado claro que quieren eliminar los peajes actuales. Tanto Bildu como Aralar han señalado que podrían ser sustituidos por el sistema de viñeta, aunque desde los dos grupos se señala que todavía es pronto para decantarse. La viñeta es una forma de cobro extendida en la Unión Europea. Requiere que el conductor adquiera una pegatina (similar a la de la ITV o la OTA) y la coloque en el parabrisas de su vehículo. Este distintivo le permite circular por la red de alta capacidad durante un tiempo determinado, en función del dinero que haya pagado. |
|
